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2006-12-08 16:18:34
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《云水謠》中開篇長卷式鏡頭的合成制作
文/徐欣
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圖注：徐欣(華龍電影數(shù)字制作有限公司合成部主管)
正文：
繼影片《張思德》后，著名導(dǎo)演尹力再次推出了他的另一力作《云水謠》。故事由上世紀(jì)40年代兩個臺灣年輕人的邂逅開始，穿越近60年的時空，講述了一個凄美愛情故事的同時貫穿了時代的變更、發(fā)展等諸多背景。細(xì)膩流暢的畫面處理，濃烈感人的故事情節(jié)加上精良的制作在近幾年的國產(chǎn)影片中并不多見。
影片開篇那個令人嘆為觀止的運(yùn)動長鏡頭從廊下擦皮鞋的小孩的手拉出，緩慢的移近臺北街頭的三條里弄，最后主人公在畫外音的引導(dǎo)下入畫，高難度一氣呵成的鏡頭不僅把觀眾拉入了四十年代臺北的社會和民俗氛圍中，也為主人公的出場提供了一種思念和期待，使觀者的情緒慢慢生發(fā)。
作為影片的序曲，在現(xiàn)實中無論是實地拍攝還是搭建場景的拍攝，我們都不能得到一個令人滿意的連貫環(huán)境。另外僅靠剪輯手段又不可以在視覺運(yùn)動中獲得連續(xù)性。所以只有在前期中利用分別拍攝的幾段素材通過后期合成技術(shù)把這些鏡頭有機(jī)的連在一起。但電影在拍攝時場面較大，各方面人力物力調(diào)度在短時期內(nèi)完成很困難，并且要接合的一組8個鏡頭是分別在不同的時間地點，不同的日光照射環(huán)境等諸多因素下拍攝完成的，所以在前期拍攝過程中對技術(shù)的把握與要求相當(dāng)高。
拍攝完畢后（見圖1-7，原始拍攝長鏡的首尾畫面），后期先行制作了一套小樣，對合成當(dāng)中將要遇到的問題和困難進(jìn)行可行性分析論證，并提出相應(yīng)的措施和辦法加以解決。
首先要保持整個鏡頭在平穩(wěn)運(yùn)動的推進(jìn)、拉升、降、移、搖中完成渾然一體的感覺，這一環(huán)節(jié)最為重要。將大的框架構(gòu)建好之后，接下來就是每一部分的精良合成�？v觀這組鏡頭，較令人頭疼的在于F1與F2鏡、從窗戶拉到過江龍的全景，再到三維屋頂、及跟隨貨郎到進(jìn)入小巷這幾大部分。其他的例如摳像，跟蹤匹配及大量的修復(fù)替換場景與這些相比已經(jīng)不算什么難題了。
F1-F2的車輛、環(huán)境、光線的重新匹配與合成。
F1-F2的銜接處是一輛四五十年代的小轎車，由于是兩次拍攝，時間環(huán)境差別較大，周圍人物的數(shù)量、面貌，車子的形狀、位置、透視及車身的反射極為相異。各種復(fù)雜因素交織在一起。我們要在后期合成中進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合統(tǒng)一，在以往的任何制作中是從來沒有碰到過的。這給我們的制作師提出了一個很大的難題。要在兩條不同透視、不同速度行駛的車輛素材中找到一個比較合適的位置加以匹配并流暢的連接相當(dāng)困難：首先要考慮透視及行進(jìn)速度的一致性；第二是場景中的人物在運(yùn)動過程要保持有序的連貫與統(tǒng)一性；第三，地面的差異（濕度，陽光的反射與透視）對周邊的影響（車影，人影）等等。制作這一部分可以比喻為是一個撥繭抽絲的復(fù)雜過程。
圖注：圖1-2。
圖注：圖3。
圖注：圖4-5。
在這一段落的制作中我們選取的是逐層遞減的方式。借以F2的地面透視用有效的3D跟蹤，將F1的地面全部換掉，解決了兩個鏡頭地面的銜接關(guān)系。將F1、F2中的人物摳像后按前后順序做了重新的碼放。這一部分最為困難的是車接車部分，我們最終選取了兩段素材中最為接近的段落，通過視差加以3D的車模進(jìn)行對位匹配，相應(yīng)的選取素材后分部分截取拼接、縮放、重新疊加前景運(yùn)動的人物關(guān)系于車身各個部分的反射，就可以得到一個令人滿意的結(jié)果。（見圖1-5） |
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