□ 本文發(fā)布于
2009-03-23 10:01:12
|
|
|
深圳軌交建設(shè)吸引外資開(kāi)先河 “BOT”方式政府通過(guò)契約授予境外企業(yè)特營(yíng)權(quán)
|
本報(bào)訊 據(jù)有關(guān)方面消息，3月18日上午，深圳市政府與香港鐵路有限公司(以下簡(jiǎn)稱港鐵)正式簽署深圳市4號(hào)地鐵線特殊經(jīng)營(yíng)協(xié)議，由港鐵投資近60億元建設(shè)深圳市軌道交通四號(hào)線深圳少年宮站至龍華拓展區(qū)的二期續(xù)建工程，并承租軌道交通4號(hào)線首期工程。此舉成為內(nèi)地首次采用“BOT”方式由政府通過(guò)契約授予境外企業(yè)特許專營(yíng)權(quán)的軌道交通項(xiàng)目。
據(jù)透露，深圳軌道4號(hào)線續(xù)建二期工程線路全長(zhǎng)近16公里，設(shè)車站10座，預(yù)計(jì)2011年6月前建成通車。屆時(shí)，港鐵根據(jù)協(xié)議將運(yùn)營(yíng)深圳軌道交通4號(hào)線全線30年，在特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)全線票務(wù)收入歸項(xiàng)目公司所有，并承擔(dān)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)更新改造和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。4號(hào)線一期從福田口岸站至少年宮站，已于2004年12月通車。
在18日的簽署儀式上，港鐵行政總裁周松崗與深圳市發(fā)展和改革局、交通局、國(guó)資委負(fù)責(zé)人先后簽署《深圳市軌道交通四號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議》、《深圳市軌道交通四號(hào)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)營(yíng)期滿后移交標(biāo)準(zhǔn)之協(xié)議》、《深圳市軌道交通四號(hào)線運(yùn)營(yíng)協(xié)議》、《深圳市軌道交通四號(hào)線一期設(shè)施租賃協(xié)議》共4份協(xié)議。
深圳市市長(zhǎng)許宗衡、深圳市常務(wù)副市長(zhǎng)許勤、副市長(zhǎng)張思平與香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺、香港鐵路公司主席錢果豐等出席了簽約儀式。許宗衡表示，引進(jìn)港鐵興建深圳軌交4號(hào)線的建設(shè)并授權(quán)運(yùn)營(yíng)，具有歷史里程碑的意義。
香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，港鐵運(yùn)營(yíng)的深圳4號(hào)線票價(jià)將與深圳市其他軌交協(xié)調(diào)一致。她表示，4號(hào)線項(xiàng)目引進(jìn)港鐵，是CEPA正式實(shí)施以來(lái)深港兩地的第一個(gè)大型基建工程，是落實(shí)CEPA協(xié)議、探索深港合作建設(shè)項(xiàng)目新模式的有益嘗試。
周松崗稱，這次4號(hào)線項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)第一條采用“BOT”方式投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的軌道交通項(xiàng)目以特許經(jīng)營(yíng)的方式引入港鐵競(jìng)爭(zhēng)，這將突破內(nèi)地政府投資為主的傳統(tǒng)模式。據(jù)了解，本次協(xié)議簽訂的地鐵4號(hào)線建設(shè)造價(jià)近60億元人民幣，港鐵全額投資，因此全線票務(wù)收入歸港鐵所有，而屆時(shí)票價(jià)將依內(nèi)地票價(jià)，因此內(nèi)地居民不必?fù)?dān)心乘車貴問(wèn)題。而深圳市政府會(huì)提供適當(dāng)財(cái)務(wù)支持。
這次簽署的深圳4號(hào)線項(xiàng)目為內(nèi)地第一條采用“BOT”方式由政府通過(guò)契約授予境外企業(yè)特許專營(yíng)權(quán)的軌道交通項(xiàng)目。由于4號(hào)線連接港鐵落馬洲站及直達(dá)國(guó)家高速鐵路新深圳站所在的龍華新市鎮(zhèn)，故有關(guān)線路對(duì)加強(qiáng)香港與珠三角融合，以及香港鐵路網(wǎng)與國(guó)家鐵路網(wǎng)的連通，都有重要意義。 (本報(bào)綜合報(bào)道)
|
|
純粹建筑 | 理想城市
|
|
