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武漢在建最大地鐵站香港路站 造價(jià)6億元 [推薦]
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當(dāng)人們還在享受國(guó)慶假期時(shí)，武漢地鐵工地上建設(shè)者卻在默默堅(jiān)守崗位。目前武漢5條地鐵線路在建，今年內(nèi)預(yù)計(jì)開工線路可增加至8~10條，邁入地鐵時(shí)代的大武漢將一年通一條地鐵，惠及全體市民。今起，記者帶您走進(jìn)地鐵工地，了解一條條地鐵的誕生。
重質(zhì)量、保進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)“一年通一條地鐵”的承諾，武漢地鐵的眾多建設(shè)者放棄休假，加班加點(diǎn)地默默奉獻(xiàn)著。昨天，記者探訪了我市在建規(guī)模最大的地鐵站——香港路地鐵站。
最貴地鐵站：造價(jià)6個(gè)億
香港路地鐵站位于建設(shè)大道與香港路交會(huì)路口的地下，是3號(hào)線一期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期的換乘站，分地下3層，3條線總建筑面積為5.35萬(wàn)。
3、7號(hào)線車站沿建設(shè)大道方向布置，為地下三層疊錯(cuò)式站臺(tái)車站，6號(hào)線車站沿香港路方向布置，為地下一層側(cè)式站臺(tái)車站，3、7號(hào)線軌道與6號(hào)線軌道呈“十”字交叉。受條件限制，3、6、7號(hào)線車站主體必須一次全部建成。
中鐵十一局四公司項(xiàng)目副經(jīng)理孟世強(qiáng)介紹，該站工程共分為三期，第一期是6號(hào)線外掛站廳，計(jì)劃今年12月底完工；第二期是3、7號(hào)線主體結(jié)構(gòu)，計(jì)劃明年底完工；第三期是6號(hào)線主體結(jié)構(gòu)，計(jì)劃2015年底完工。
“香港路地鐵站可以說(shuō)是武漢市目前在建規(guī)模最大的地鐵站，也是造價(jià)最貴的地鐵站�！泵鲜缽�(qiáng)說(shuō)，普通站點(diǎn)造價(jià)一般是1.5億元，但香港路站的造價(jià)高達(dá)6億元。
香港路站攻克四大建設(shè)難關(guān)
孟世強(qiáng)說(shuō)，自己從事了10年地鐵建設(shè)，香港路站是他遇過施工難度最大的地鐵站，難度主要有地質(zhì)復(fù)雜、交通擁堵、場(chǎng)地狹窄、工期緊張4個(gè)方面。
孟世強(qiáng)介紹，該路段地下有16米深的淤泥層、20米深的細(xì)沙層和20米深的粗沙層，地鐵站埋深30米，最下面的粗沙層土層滲水嚴(yán)重，為解決這個(gè)問題，他們主要采取了“建超深地連墻”和“多建降水井，進(jìn)行深井降水”的方法。
香港路站周邊重點(diǎn)單位和大型小區(qū)多，8個(gè)出入口，大部分和附近幾幢超高層建筑“零距離”接觸， “但目前地鐵建設(shè)對(duì)周邊建筑影響很小�！泵鲜缽�(qiáng)自豪地說(shuō)，這倚賴他們公司高超的施工技術(shù)。
為減少對(duì)周邊建筑的影響，防止房屋沉降，他們一是采用了地連墻施工技術(shù)，地連墻寬度為1.2米，深度52米，比普通地連墻要寬，香港路站也因此建成了武漢地鐵站最大的地連墻。第二個(gè)技術(shù)手段是嚴(yán)格控制井點(diǎn)降水的抽排時(shí)間和抽排數(shù)量，第三則是監(jiān)控測(cè)量，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
工程建設(shè)者國(guó)慶不回家
香港路地鐵工地目前有建設(shè)工人240多名，管理人員60余名。從去年9月進(jìn)駐，工地全年無(wú)休。
24歲的何秋畢業(yè)于西安科技大學(xué)土木工程專業(yè)，老家陜西富平，是一名技術(shù)主管。他是家中獨(dú)子，進(jìn)駐工地10個(gè)月都沒有回老家。因?yàn)樘肽顚O子，前段時(shí)間，69歲的奶奶和何秋父母一起從富平來(lái)武漢看他。國(guó)慶期間，何秋的同齡朋友們幾乎都出去旅游了，可是他卻堅(jiān)守在建設(shè)一線。
武漢軌道交通3號(hào)線一期：
3號(hào)線一期為武漢市第一條穿漢江地鐵，由沌口沌陽(yáng)大道至漢口三金潭，正線全長(zhǎng)27.9公里，共設(shè)車站24座，全為地下站。起于沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，沿東風(fēng)大道、龍陽(yáng)大道前行，過漢江、進(jìn)王家墩CBD、經(jīng)建設(shè)大道、建設(shè)大道北延長(zhǎng)線至終點(diǎn)三金潭。市民之家站主體結(jié)構(gòu)已完工，后湖大道站等21座車站已開工。計(jì)劃于2015年開通。
武漢軌道交通6號(hào)線一期：
6號(hào)線一期工程為我市第二條穿漢江地鐵，由沌口體育中心至漢口金銀湖，全長(zhǎng)35.95公里，設(shè)站27座。線路起點(diǎn)為體育中心南站，主要沿車城北路敷設(shè)，下穿南太子湖后，沿規(guī)劃南太子湖北路、長(zhǎng)江路敷設(shè)，下穿三環(huán)線高架、四新南路高架后至博覽中心、海洋樂園，沿鸚鵡大道敷設(shè)至琴臺(tái)，下穿漢江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、規(guī)劃石橋路、花園中路、金山大道敷設(shè)，至終點(diǎn)站環(huán)湖西路站。計(jì)劃2106年底開通。
武漢軌道交通7號(hào)線一期：
7號(hào)線一期工程是國(guó)內(nèi)首條公鐵合建穿越長(zhǎng)江的軌道交通項(xiàng)目，該項(xiàng)目起于金南一路和金山大道路口南側(cè)的東方馬城路，沿金南一路、張公子堤、淮河路、建設(shè)大道、澳門路、三陽(yáng)路、秦園路、友誼大道、中山路、恒安路、李紙路走行，止于野芷湖站。工程全長(zhǎng) 30.9公里，設(shè)站19座，其中換乘站10座，項(xiàng)目將在今年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)2017年底開通試運(yùn)營(yíng)。
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