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深圳地鐵11號(hào)線將做地下水防腐處理 欲打造百年地鐵 [推薦]
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深圳如何在近海區(qū)打造“百年地鐵”?深圳地鐵11號(hào)線上的一項(xiàng)全新工藝也逐漸浮出水面——地下水防腐蝕處理，為應(yīng)對(duì)深圳填海區(qū)與跨海區(qū)海水侵蝕，從混凝土、隧道內(nèi)壁和鋼筋外表都將經(jīng)過(guò)特別處理，為此深圳將至少多投入5個(gè)億。
據(jù)施工方介紹，目前在建深圳地鐵11號(hào)線絕大部分位于海域或填海區(qū)，它是國(guó)內(nèi)首條靠海域最近、受海水影響最大的一條地鐵，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首條最高時(shí)速可達(dá)120公里的高速地鐵。如何在海水侵蝕區(qū)建成“百年地鐵”一直是中國(guó)地鐵專(zhuān)家研究的重點(diǎn)。
地鐵11號(hào)線復(fù)雜的酸堿環(huán)境很早就引起了一位專(zhuān)業(yè)總工程師的注意，他是深圳市政設(shè)計(jì)研究院李清明博士，早在2011年7月，李清明團(tuán)隊(duì)完成了地鐵11號(hào)線沿線水質(zhì)腐蝕性專(zhuān)題研究并建議深圳方面做好防腐蝕應(yīng)對(duì)，深圳很快就接受了這個(gè)建議，2012年10月，南京水利科學(xué)研究院完成課題調(diào)查，并就此提出這方面的綜合防控計(jì)劃，深圳目前正按該計(jì)劃施工。
“地下水防腐蝕處理工藝就像是為地鐵披上一層‘鎧甲’，直接將海水牢牢地?cái)r在外圍，有效避免了海水侵蝕，這將為深圳成就如倫敦、巴黎等地的‘百年地鐵’提供堅(jiān)實(shí)保障。中國(guó)地鐵施工能力走在了世界的前沿，我們完全有能力自己解決這個(gè)問(wèn)題。”寶安站至碧海站盾構(gòu)作業(yè)區(qū)主任李洲自信地表示。
2016年6月30日，最高時(shí)速為120公里/小時(shí)的深圳地鐵11號(hào)線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，乘坐地鐵11號(hào)線從福田中心區(qū)到機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘的時(shí)間。相對(duì)目前乘坐羅寶線從會(huì)展中心到機(jī)場(chǎng)東的54分鐘，時(shí)間將近縮短一半。這是深圳新聞網(wǎng)記者日前從中鐵南方投資有限公司負(fù)責(zé)人處獲悉的。
據(jù)悉，2012年4月19日開(kāi)工建設(shè)的深圳地鐵11號(hào)線又稱(chēng)“機(jī)場(chǎng)快線”，深圳地鐵三期工程中最先啟動(dòng)的一條線路，也是在建地鐵中從最長(zhǎng)的地鐵線路。11號(hào)線全長(zhǎng)51.936公里，總投資332億元，預(yù)計(jì)2016年6月30日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵11號(hào)線竣工后，乘坐該趟列車(chē)從福田中心區(qū)到機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘的時(shí)間，列車(chē)跑完全程的時(shí)間也將控制在1小時(shí)內(nèi)。11號(hào)線列車(chē)的運(yùn)行速度將為120公里/小時(shí)，是現(xiàn)有地鐵列車(chē)行駛速度的1.5倍。
對(duì)方還表示，11號(hào)列車(chē)將采用8輛編組的A行車(chē)，其中兩輛為機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)。因?yàn)檐?chē)輛選擇標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)工期難和行駛速度快等原因，11號(hào)線開(kāi)通后在票價(jià)方面將會(huì)高于現(xiàn)有票價(jià)。
據(jù)介紹，地鐵11號(hào)線從福田中心區(qū)到寶安區(qū)松崗站，共有18座車(chē)站，其中換乘站11座，地下線39.349公里。此外，11號(hào)線還具備快速聯(lián)系城市中心區(qū)與西部片區(qū)的功能，同時(shí)兼顧機(jī)場(chǎng)快線功能，串聯(lián)了福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，系統(tǒng)最大設(shè)計(jì)能力24對(duì)每小時(shí)。
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