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當(dāng)前位置：城市首頁——武漢

編輯：yingeryy 007abbs

□ 本文作者：飛天懸火

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“中國式過馬路”致武漢一年浪費4800萬元 [推薦]

協(xié)勤管著，“羊群效應(yīng)”就不容易出現(xiàn)。

　　“羊群效應(yīng)”究竟給社會帶來了哪些不必要的麻煩和成本呢？昨天，本報記者繼續(xù)采訪得知，警方如果要管好一個路口，一年需要投入48萬元，而武漢的繁忙路口在100個以上，要做到這些路口均沒有行人闖紅燈，則一年的投入至少要有4800萬元。

　　行人觀點：罰行人應(yīng)先完善道路規(guī)劃不然免談

　　昨天，記者在青山區(qū)建設(shè)二路商場采訪了正在闖紅燈的市民吳女士，吳女士是一名剛拿駕照不久的新司機(jī)，但因為她并不經(jīng)常開車，她接受采訪時仍是以一名行人的視角在看問題。

　　她在講述自己闖紅燈的原因時就說：“建設(shè)二路這里的規(guī)劃太差了，綠燈短，紅燈長，只考慮了汽車走路，都不考慮人怎么走，你們不把斑馬線多畫點，不把紅燈設(shè)置更合理點，不把過街路口多規(guī)劃點，不把紅燈汽車可以右拐禁止掉，一上來就想罰我們的錢？免談！”

　　記者采訪后發(fā)現(xiàn)，吳女士的觀點其實很有代表性，市民明先生看了本報的系列報道后主動來電告訴記者，“我是有私家車的，有時候也會步行。開車時不覺得，但輪到自己步行過馬路時就覺得過綠燈很緊張了，紅燈時汽車還可以右拐，一步行過馬路就會發(fā)現(xiàn)前方、后方要右轉(zhuǎn)的車輛都來了，這讓我覺得紅綠燈設(shè)置不合理，有些地方時間太短。”

　　市民馬先生也向記者反映了他類似的觀點，“你們可以到武泰閘蔬菜批發(fā)市場十字路口的紅綠燈處看看，更加混亂，車亂、人亂，我看這都是紅綠燈設(shè)置和道路規(guī)劃不合理造成的，不能只怪行人不守規(guī)矩，哪天規(guī)劃和交管部門真的把路都規(guī)劃清楚了，設(shè)置過街路口更人性化了，行人自然就會減少闖紅燈了�！�

　　司機(jī)擔(dān)心：害怕行人闖紅燈勝過自己闖紅燈

　　漢口解放大道澳門路口，是個雙向4車道的大路口，平常4個出口都有協(xié)警執(zhí)勤，為提醒行人遵守紅綠燈秩序，協(xié)警采取吹哨子的辦法，但仍然不能禁絕行人闖紅燈的事。

　　昨天上午8點05分，私家車司機(jī)萬成中從解放大道左行去澳門路，與一輛闖紅燈電動車發(fā)生碰擦，電動車損壞不嚴(yán)重，事情不大，雙方協(xié)商后萬成中賠償了200元。事后萬師傅直搖頭說，明明是電動車主闖紅燈，可是不能讓交警來處理，那樣又要扣車，又要耽誤時間，只能自認(rèn)倒霉算了。

　　記者隨后采訪了多位司機(jī)，怎么看待路口闖紅燈的行人和電動車？

　　公交司機(jī)周光云說，盡管是明顯的違法闖紅燈，但行人處在弱勢，一旦發(fā)生擦碰，那“一碗都是司機(jī)的”。

　　私家車司機(jī)羅中桂說，有的行人在晚上過馬路時，覺得夜深人靜車輛少，根本不在乎紅燈亮著，卻不知司機(jī)在晚上視線不良、精力相對不集中時最容易撞上人。

　　昨天下午，在武昌中南路武珞路口，出租司機(jī)成化文正常行駛到斑馬線上，卻遇到10多個行人集體闖紅燈，人群在車流中左右“穿花”，為了躲避行人，成化文的出租車碰擦了前面的小車。成化文說，這都不要緊，按規(guī)矩賠償對方，再找保險公司就是，但如果碰擦了行人，遇到那些不講道理的漫天要價，那才是司機(jī)最頭痛的事，“我們當(dāng)司機(jī)的，害怕行人闖紅燈要勝過擔(dān)心自己闖紅燈�。　�

　　現(xiàn)場觀察：實現(xiàn)“一人當(dāng)關(guān)萬夫莫闖”也不難

　　昨天上午，記者又走訪了漢陽鐘家村路口，發(fā)現(xiàn)與前天相比，交管部門在這里加強了管理，行人闖紅燈的現(xiàn)象明顯減少了。

　　昨天下午，記者趕到了建設(shè)大道新華路口，發(fā)現(xiàn)這里行人過馬路顯得井然有序，每逢紅燈亮起，每個“行人島”上都會有協(xié)警吹哨、搖紅旗阻止那些想要闖紅燈的行人和電動車。

　　在路邊，江漢交通大隊還專門設(shè)置了交通秩序整治點，記者走近采訪，有交警介紹，“目前對行人闖紅燈的處罰方式是讓他們過來背誦交通法規(guī)，對電動車的處罰就比較重了�！闭f完，這名交警指了指身后的宣講背景板，示意警方對電動車的處罰都是按照背景板上所寫來進(jìn)行的。

　　記者看到，交警對闖紅燈、載人和不按道行駛的電動車都可扣罰20元。采訪中記者還得知，到昨天下午3點30分前后，交警在建設(shè)大道新華路口已經(jīng)處罰了30輛電動車，并都記錄在案了。
正在路口執(zhí)勤的一名交通協(xié)管員告訴記者，“根據(jù)我的經(jīng)驗，只要有人管，路口就可以做到‘一人當(dāng)關(guān)萬夫莫闖’，但問題是，行人還是缺乏自覺性，當(dāng)沒人管的時候他們還是照闖不誤�！�

　　記者算賬：繁忙路口至少需要6名管理者

　　記者又走訪了多個路口，多名交通協(xié)管員向記者坦言，他們因為沒有執(zhí)法權(quán)，僅能靠著吹哨和搖紅旗管理路口秩序，所以每個路口一定要有交警在，才能對亂闖者形成威懾力。

記者簡單的算了一筆賬，一個繁忙的十字路口一般會有4個“行人島”，每個“行人島”上如果設(shè)置一名交通協(xié)管員，就需要4個人，加上負(fù)責(zé)指揮交通的交警或協(xié)警，以及負(fù)責(zé)對行人、電動車進(jìn)行處罰的交警，那么一個路口就至少需要6名交通管理人員。

　　就拿建設(shè)大道新華路口來說，記者看到，這里有2名交通協(xié)管員，2名協(xié)警及3名交警，還有1名負(fù)責(zé)拖運違章電動車的小貨車司機(jī)，在這個路口警方共投入了8人。

　　再以解放小學(xué)的同學(xué)們調(diào)查的建設(shè)大道黃浦大街路口為例，一個路口4個安全島，每個島需要2個協(xié)管，每個協(xié)管一般在路口的執(zhí)勤時間為6個小時，那么兩班倒得16人。也就是說，這個路口一天需要16名協(xié)管員，才能把行人和電動車全管住。

　　再算下去，一名協(xié)警，目前的最高標(biāo)準(zhǔn)是年薪3萬，一年下來，需要花費48萬元，才能將路口的行人管好。在江岸區(qū)，像建設(shè)大道黃浦大街路口這樣的大路口有20個左右，乘以48，數(shù)字高達(dá)960萬！這還只是一個中心城區(qū)的，全市的數(shù)據(jù)更驚人。

　　記者隨后從市交管部門得知，全市的繁忙路口超過100個，這樣說來僅僅為管住這些路口的行人不闖紅燈，一年的財政投入就需要約4800萬元。如果算上完善道路規(guī)劃的錢，這筆費用還將更高�？梢哉f，這是不文明習(xí)慣給社會帶來的額外成本。

　　老協(xié)管體會：武漢行人越來越文明

　　在解放大道解放公園路口當(dāng)交通協(xié)管員的邱裕成，今年已經(jīng)53歲了。昨天，他告訴記者，他當(dāng)了7年的交通協(xié)管員，親眼見證了武漢行人闖紅燈的變化。

　　邱裕成說，他剛開始做交通協(xié)管員時，勸阻行人和非機(jī)動車一般用口哨和小旗。當(dāng)時，理他的人并不多，該怎么走還是怎么走。后來，交管部門對行人亂穿馬路很是頭疼，甚至有一段時期用繩子拉著，防止行人亂穿，但由于繩子很容易將行人絆倒，并且不人性化，這個舉措很快也被取消了。

　　當(dāng)時，邱裕成的一個同事，還因為勸阻行人過馬路，被一個脾氣暴躁的男子打了一頓。“現(xiàn)在，雖然說還是有人不看信號燈橫穿馬路，但比那個時候好多了！起碼看到我們認(rèn)真的態(tài)度，大多數(shù)行人還是聽我們的�！�

　　邱裕成說，行人闖紅燈有很深刻的原因，除了行人自身的原因之外，交管部門也應(yīng)當(dāng)將信號燈等交通設(shè)施做得更人性化，例如在機(jī)動車停下來后，有一段時間人行道也是紅燈，路口無人行走，其實是把這段時間的馬路資源閑置了，行人等久了也容易闖紅燈。如果配時更科學(xué)，相信也會減少行人闖紅燈的幾率。

　　記者梁爽戴維湯華明李愛華

　　【時評】

　　對生命負(fù)責(zé) 從腳下開始

　　●林坤

　　我們常把生活中的重大抉擇比作“人生的十字路口”，其實面對現(xiàn)實里的十字路口，如何選擇也一樣重要。是無視信號燈與車流我行我素，還是寧等三分勿搶一秒？不同的選擇背后，恐怕隱藏著不同的結(jié)果。即使“壞結(jié)果”的幾率是萬分之一，也將是一場“生命不能承受之重”。更何況在這些“生命不能承受之重”之外，還會為社會帶來巨大的額外經(jīng)濟(jì)成本。

　　是的，作為行人，有太多理由可以講，有太多僥幸可以抱。我們埋怨城建及交通設(shè)施不夠完善、車站與人行橫道設(shè)置不夠人性化；我們有信心對車速做出正確估計，也知道絕大多數(shù)小轎車不敢“搶”�？墒顷J紅燈的本質(zhì)，是自動放棄了法律規(guī)則的保護(hù)，把人身安全交到了別人的手里：萬一遇到新手慌了神，又萬一遇到某些突發(fā)狀況，再想返回重來，可就為時晚矣。

　　馬路上的文明，首要強調(diào)的是規(guī)則文明。各看各的燈，各走各的道。盡管道路交通法傾向于保護(hù)弱者，但那并不是鼓勵大家去冒險。甚至再一步想，我現(xiàn)在是行人，但我今后也許會開車，我的家人朋友也會開車，當(dāng)他們遇到不守規(guī)則的行人時，他們又做何感想？這種換位思考，也適用于所有的司機(jī)朋友們。

　　如果你認(rèn)同一個人要對自己的行為負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對其他社會成員負(fù)責(zé)，那么就應(yīng)當(dāng)從腳下開始，做出正確的選擇。走路的、騎電動車的不亂穿瞎闖，開車的守法禮讓，良好風(fēng)氣形成了，馬路亂象自然就越來越少�！　�

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