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大連地鐵建設土建工程已過大半 [推薦]
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不知不覺間，我們的城市已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，一項能夠改變城市氣質的巨大工程正在人們的腳下悄悄地走向成功。在城市的地下，兩條貫通城市東西和南北的地鐵長龍已具雛形。
預計至2012年底，大連地鐵主體結構完工的車站總數(shù)將達到24座，有12個區(qū)間將實現(xiàn)雙線貫通，總進尺36.5公里（暗挖區(qū)間32.1公里，明挖區(qū)間完成4.4公里），占全線總里程66.3%�？梢哉f，大連地鐵建設土建工程已過大半，這不僅僅是一個半程的跨越，更是一個奇跡的創(chuàng)造。
把懷疑的問號變成驚喜的嘆號
曾經(jīng)，很多人發(fā)出質疑：大連這座城市適合修地鐵嗎？
的確，大連地鐵建設的難度全國罕見，這是一座位于半島的城市，地下世界令很多地鐵專家感到觸目驚心：土松石碎，地下水豐富，多種巖層犬牙交錯。大連地鐵建設者沒有在自然條件的挑戰(zhàn)面前卻步，在與復雜地層的較量中，萬余名地鐵建設者發(fā)揮聰明才智攻堅克難，發(fā)明了一套套新工法，創(chuàng)新出一項項新工藝，破解了一道道地質難題，創(chuàng)造了一個個建設奇跡。
現(xiàn)在，每當市民們在“地鐵開放日”里走進地鐵深處參觀，面對大連地鐵人創(chuàng)造的奇跡，人們從前懷疑的問號變成了驚喜的嘆號。
質量安全和進度一個都不能少
修地鐵是大連歷史上的第一次，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，而地鐵建設又是一項高風險的浩大工程，大連地鐵公司科學把握安全質量管理與工程進度的關系，在確保質量和安全的前提下平穩(wěn)推進工程建設。
在大連地鐵公司和各參建單位，每位管理者手中都有一本厚厚的《大連地鐵建設管理章程匯編》，其中的93項規(guī)章制度中，有關工程質量和安全管理的就有70多項。地鐵建設工點多、戰(zhàn)線長，地鐵公司設立了質量安全管理遠程監(jiān)控平臺，實時監(jiān)控全線施工情況。在保證質量安全的前提下，地鐵公司注重用高效的服務促進度。
2012年，大連地鐵建設步伐適度加快，安全形勢平穩(wěn)可控，全年沒有發(fā)生一起較大安全事故。
眾手托起一號民生工程
地鐵是大連市第一號民生工程，市委、市政府關心這項工程，廣大市民關注這項工程，社會各界支持這項工程。
2012年1月21日是農(nóng)歷臘月廿八，大連市氣溫達到零下11℃，市委書記唐軍來到地鐵工地，走進深達18米的地鐵101標段港灣廣場車站施工現(xiàn)場。他語重心長地囑咐大家：“大連地鐵工程規(guī)模大，建設任務艱巨，在施工過程中，你們一定要始終把安全生產(chǎn)放在第一位，確保安全生產(chǎn)萬無一失。”今年4月3日，唐軍再次來到地鐵工地，深入地鐵興工街車站了解建設情況，勉勵建設者們要為大連市生態(tài)宜居城市建設做出貢獻。市長李萬才、副市長張軍經(jīng)常深入地鐵建設一線現(xiàn)場辦公，在地鐵興工街車站現(xiàn)場辦公時，市長李萬才向建設者們提出要求：“要打造經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程�！痹谑姓k公會上，副市長張軍確定地鐵車站出入口設計原則：“把方便市民通行當作第一設計理念�！�
大連地鐵是社會各界關注的民生工程，從2012年3月以來，先后有1200余人來到地鐵工地，走進中山廣場站、興工街站等地下施工現(xiàn)場，了解地鐵建設情況，感受地鐵建設者甘苦。其中有老領導、老干部，有人大代表、政協(xié)委員，有黨校教師、媒體記者，也有社區(qū)普通居民�！ �
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