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漢口老火車站大修 百年老站將建博物館 [推薦]
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百年老站將重現(xiàn)風(fēng)采——聚焦?jié)h口老火車站大修
原載：2003年10月30日 《楚天金報》
從1903年建成至今，大智門車站（俗稱“漢口老火車站”）已整整一百歲了。28日，漢口老火車站開始全面整修，年內(nèi)，將恢復(fù)其百年前的原貌——
昔日輝煌 曾在亞洲首屈一指
漢口老火車站位于京漢大道與車站路交匯處，曾是亞洲最現(xiàn)代化、最壯觀的火車站，如今，它也是我國至今尚存的少數(shù)早期火車站之一。1992年，它被省政府定為“湖北文物保護(hù)單位”。2001年6月25日，被國務(wù)院定為“全國重點文物保護(hù)單位”。
作為原京漢鐵路的南端終點站，漢口老火車站于1903年底建成完工。占地800余平方米，樓上辦公，樓下售票、候車。候車廳坐西朝東，正中為一層，空高約10米，兩側(cè)為2層平房。
到武漢解放前夕，該站最高每日開行7對列車。1949年8月武漢解放后，將循禮門車站（在大智門南2公里）并入大智門火車站，改名為漢口站。
建筑風(fēng)格華麗生動
漢口老火車站具有很高的觀賞價值和歷史文物價值，即使用今天的眼光重新審視這座老建筑，仍可以看得出它昔日的宏偉壯觀。
該火車站候車廳屬磚石、木、水泥混合結(jié)構(gòu)。平面布局為中間是主廳、兩側(cè)是配廳和配樓，主廳呈正方形、四角建有鐘樓。大廳內(nèi)部用四根拱柱支撐。
大廳頂部為偏彎穹頂，形體簡潔，跨度大，空間開朗，條理分明�；鶠榛◢弾r，它與上部的白墻、大玻璃窗戶和塔腰形成強(qiáng)烈對比，室內(nèi)雕塑造型生動。
主廳四角各建有高20米的塔堡，堡頂為鐵鑄，呈流線紡錘形。墻面、窗、檐等都以線條、幾何圖形雕塑裝飾。整幢建筑華麗生動，極具藝術(shù)效果，具有很高的觀賞價值和歷史文物價值。
據(jù)悉，這座火車站由法國人設(shè)計，在建筑造型上，體現(xiàn)了西歐近代風(fēng)格，一度成為京漢鐵路上特征最鮮明、最具代表性的標(biāo)志性建筑。
閱盡武漢百年滄桑
據(jù)武漢軌道交通公司提供的資料顯示，武漢作為上世紀(jì)初我國重要工業(yè)城市和交通樞紐，漢口老火車站是其重要代表之一。它歷經(jīng)清政府、中華民國和新中國三個時期，見證了武漢百年來所發(fā)生的巨大變化。
據(jù)史料記載，1903年底，大智門車站建成營運。1906年4月1日，在此舉行了京漢鐵路（北京正陽門至漢口）的通車典禮。
從此，原先只有水路和公路運輸?shù)奈錆h，又有了通向北京和華北地區(qū)的交通大動脈，極大地促進(jìn)了武漢地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
當(dāng)時的工商界人士張壽漢在1911年曾撰文指出：“觀近年漢口貿(mào)易額增進(jìn)之?dāng)?shù)，較前幾年大一倍，偉然占全國通商口岸之第二位，皆此鐵路之力”（《最近漢口工商業(yè)一斑》）。
據(jù)了解，大智門車站建成后，也使地處荒僻的大智門一帶地域經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，相繼建起了倉庫、工廠、搬運站及商店等等，到1911年已是房屋林立，居民眾多，成為漢口鬧市區(qū)。
武漢解放后，隨著1957年武漢長江大橋建成通車，漢口老火車站成為京廣鐵路線上的一個重要站點。1991年，漢口新火車站建成后，漢口老火車站光榮“退休”。
如今，往日火車開過的鐵軌已變成了寬闊的京漢大道。到明年7月份，京漢大道上的輕軌也將建成通車。
查勘現(xiàn)狀 昔日繁華地如今冷清清 老邁房屋亟待搶救
由于長期閑置，昔日總是熙熙攘攘的漢口老火車站，如今已是冷冷清清，呈現(xiàn)出衰敗一面。
今年4月30日，武漢市房屋安全鑒定站到現(xiàn)場進(jìn)行了查勘。最后，綜合分析認(rèn)定，漢口老火車站屬嚴(yán)重?fù)p壞房，必須進(jìn)行搶救性修繕。
記者昨日在現(xiàn)場看到，由于修繕不及時，漢口老火車站的墻體已經(jīng)傾斜，局部還有裂縫。部分木制結(jié)構(gòu)已經(jīng)腐爛，框架則被掉漆的鐵架支撐，好像老人拄的拐杖。房頂瓦片也已殘缺不全。
專家認(rèn)為，目前，這幢建筑已超過設(shè)計時的使用年限，但由于其獨特的歷史地位（最早的火車站之一）及自身的特點（原設(shè)計、施工質(zhì)量較好），必須進(jìn)行搶救性修繕。
整修現(xiàn)場 修繕內(nèi)容有哪些
據(jù)漢口老火車站整修工程施工方稱，此次修繕的重點是“拆、補(bǔ)、恢復(fù)”：拆除后期擴(kuò)建的建筑物，修補(bǔ)破損的墻面，修復(fù)漢口老火車站（大智門火車站）候車廳的原有風(fēng)貌。
據(jù)了解，整修工程具體內(nèi)容包括：拆掉室外廣告牌、裝飾構(gòu)件、裝飾燈具和電線，以及上世紀(jì)70年代建造的過街樓，清除貨攤雜鋪，讓火車站候車廳呈現(xiàn)歷史的風(fēng)貌。此外，根據(jù)現(xiàn)存的歷史資料和照片，修復(fù)“報站時鐘”、南北兩面“京漢火車站”字樣，欄桿鐵鏈和“飛鷹”雕塑。
施工人員如履薄冰
昨日，記者在施工現(xiàn)場看到，除車站外部正在搭建的腳手架外，內(nèi)部施工都是在無聲無息中進(jìn)行的。面對這些100多年的老木頭、老磚瓦、老石柱，施工人員和記者都有一種“如履薄冰”之感。
在候車大廳內(nèi)部，頂部天棚因漏水變形，發(fā)黃，有兩塊已腐爛脫落。大廳南北大木門已散失，僅存外框，木窗油漆剝落嚴(yán)重。
施工現(xiàn)場非常安靜，但仍呈現(xiàn)一派忙碌的景象，小型運砂車不斷進(jìn)出，工人們在小心翼翼地施工，不時有一些頭戴黃色安全帽的工作人員仔細(xì)地進(jìn)行測量。
記者注意到，在施工現(xiàn)場滿眼都是“禁煙”標(biāo)志，據(jù)了解，因為這里的窗戶、雕刻、門等有不少是木結(jié)構(gòu)的，且年代久遠(yuǎn)，極易著火。因此，為提醒施工人員，這里共設(shè)了上百個“禁煙”標(biāo)志。
遵循“原材原貌”宗旨
昨日，施工單位專家稱，目前，漢口老火車站整修遇到的最大難題，就是在技術(shù)和材料的使用上，必須遵循“原材原貌”的維修宗旨。
比如，漢口老火車站原來用什么樣的材料，這次整修必須還得使用同樣的東西。確需借助新材料的，應(yīng)注意隱蔽處理；當(dāng)無法隱蔽處理時，應(yīng)標(biāo)注更換日期、產(chǎn)地等，方便識別，避免產(chǎn)生誤導(dǎo)。
此外，對復(fù)原物品，必須找足依據(jù)，對缺少依據(jù)的，只要不危及房屋安全、使用的，暫不復(fù)原。
專家透露，在此次整修中，漢口老火車站的屋頂需全部翻蓋，以更換破損、風(fēng)化嚴(yán)重的紅平瓦。同時，在新?lián)Q的紅平瓦背面，應(yīng)注明更換日期。
據(jù)承建的施工方稱，整修所有的施工人員必須盡力按“原材原貌”的要求，對漢口老火車站進(jìn)行維修，來不得半點馬虎。
未來規(guī)則 百年老站將建博物館
據(jù)武漢軌道交通建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人稱，此次修繕的主要目的是為了保住歷史文物，確保其能安然“存活”下來。
據(jù)了解，目前，有關(guān)部門已擬定初步方案：近期，以修繕完畢的漢口老火車站為依托，建立博物館，將這里打造成江城新的文化旅游景點，吸引中外游客。遠(yuǎn)期，還將把車站路打造成“收藏品市場一條街”。
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