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廣州將首嘗全球首創(chuàng)儲能式有軌電車 [推薦]
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廣州市政府與南車集團合作開發(fā)新型有軌電車，30秒內(nèi)即可完成充電。
沿線道路不夠?qū)�，海珠環(huán)島有軌電車沒地方跑？架設(shè)供電網(wǎng)將造成城市上空視覺污染？一種新型電車——儲能式有軌電車將解決這一問題。
近日，廣州市政府與中國南車集團簽訂合作協(xié)議，雙方將共同出資設(shè)立廣州南車現(xiàn)代有軌交通研究院，研發(fā)制造儲能式有軌電車，并計劃應(yīng)用于海珠環(huán)島有軌電車試驗段。
全球首創(chuàng)儲能式有軌電車
廣州市市長陳建華與中國南車總裁鄭昌泓作為雙方代表在《合作發(fā)展新型軌道交通裝備項目協(xié)議書》上簽字。根據(jù)協(xié)議，將由廣州地鐵總公司、南車株洲電力機車有限公司、南車株洲電力機車研究所作為投資合作主體，充分發(fā)揮各方在軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)、人才隊伍、從業(yè)經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢，創(chuàng)建廣州南車現(xiàn)代有軌交通研究院有限公司。
陳建華希望合作主體盡快啟動有軌電車的研發(fā)工作，并將廣州南車現(xiàn)代有軌交通研究院打造成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新型軌道交通裝備研究院，將儲能式現(xiàn)代有軌電車項目工程建設(shè)成為全國城市軌道交通領(lǐng)域的示范工程。
他還表示，廣州將依托重點工程和項目支持新型軌道交通裝備的應(yīng)用。中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅表示，將為該線路研制出全球首創(chuàng)的儲能式現(xiàn)代城市有軌電車，并依托中國南車株機公司廣州基地實施產(chǎn)業(yè)化。
海珠環(huán)島線首選新型電車
據(jù)廣州地鐵相關(guān)知情人士介紹，儲能式現(xiàn)代有軌電車將成為海珠環(huán)島線的首選車型。目前，儲能式現(xiàn)代有軌電車正在研發(fā)當中。海珠環(huán)島線工程可行性一旦獲批，將馬上動工。該知情人士同時表示，在此過程中技術(shù)也有可能進一步加強，即使用功能“加強型”車型。
海珠環(huán)島線試驗段已于日前開始進行環(huán)評公示工作，該試驗段起始于萬勝圍、沿新港東路到琶洲塔附近往北拐向珠江邊的閱江西路，一路往西，經(jīng)過琶洲展館、獵德大橋，一直延伸至廣州塔，全長約7.7公里，均為地面線，共設(shè)置10座地面車站。海珠環(huán)島試驗段目前正在進行環(huán)評公示，計劃于明年1月動工，2014年建成。
儲能式有軌電車亮點
1 一次充電能跑2公里
儲能式有軌電車與普通有軌電車相比，最大的特點在于不用外部供電。在該系統(tǒng)中，列車頂部沒有電弓，軌道也不帶電，依靠的是列車上的超級電容供電，電容的壽命和維護成本比電池低，而且充放電效率極高。有軌電車可以利用�？空九_上落客的時間完成充電，時間僅需30秒，一次充電后能連續(xù)行駛2公里。海珠有軌電車平均站間距只有0.7公里，所以無需擔心會不夠電力行駛。由于沒有了供電網(wǎng)和采用電容電力驅(qū)動，可以免去城市上空視覺污染與尾氣污染。
2 可與汽車共享道路
有市民擔心有軌電車將影響原來路面的行車，造成交通堵塞。據(jù)了解，今年8月，由南車株洲電力機車有限公司完全自主研制的世界首臺儲能式新型有軌電車原型車成功下線。按同等交通運量計算，城市道路雙向6車道，一般占地寬約24米，這種有軌電車交通占地寬僅8米，能節(jié)約2/3的道路土地資源，造價分別為傳統(tǒng)地鐵和高架輕軌的1/5和1/3。儲能式現(xiàn)代有軌電車還有自動控制信號系統(tǒng)指揮汽車與有軌電車分別安全通行，可以與汽車共享路權(quán)，不用專門建設(shè)隧道與高架橋。
列車數(shù)據(jù)對比
廣州地鐵 5 號線 APM 線 儲能式有軌電車
車體寬度 3米 2.8 米 2.65 米
每節(jié)載員 330 人 定員138 人 最多320 人
最高運營速度 90km/h 60km/h 70km/h
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