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西安地鐵一號(hào)線主打藍(lán)色調(diào) 明年9月將試運(yùn)營(yíng) [推薦]
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地鐵一號(hào)線首列列車順利抵達(dá)西安
從大連出發(fā)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10天的長(zhǎng)途跋涉，專門為西安地鐵一號(hào)線量身定做的首列車抵達(dá)西安。列車與二號(hào)線有所不同主打藍(lán)色，每列造價(jià)3600萬(wàn)元，設(shè)計(jì)更加人性化。
主打藍(lán)色調(diào)，地板、座椅、線路、站點(diǎn)、標(biāo)記都是藍(lán)色的
9月22日，記者在西安市北郊豐禾路一家大型鐵路倉(cāng)庫(kù)見到了地鐵一號(hào)線的首列車，從外表看上去，繞車一周的藍(lán)色飄帶與正在運(yùn)行的地鐵2號(hào)線形成很大區(qū)別。進(jìn)入車廂，仿佛來(lái)到了藍(lán)色海洋--地板是藍(lán)色的，座椅是藍(lán)色的，就連扶手、吊環(huán)、車內(nèi)裝飾也以藍(lán)色調(diào)為主，感覺既干凈又清新。
為什么要選用藍(lán)色呢？西安地鐵公司機(jī)電設(shè)備處副處長(zhǎng)謝紅介紹說(shuō)，和二號(hào)線喜慶的紅色調(diào)不同，一號(hào)線列車主打象征和諧包容時(shí)代特色的藍(lán)色調(diào)。除了地板、座椅是藍(lán)色，將來(lái)線路、站點(diǎn)、標(biāo)記也都是藍(lán)色的。
據(jù)了解，為了便于市民區(qū)別線路，西安給每條地鐵線都設(shè)計(jì)了不同的線路色，顏色都比較醒目。一、二、三、四號(hào)線分別為藍(lán)色、紅色、紫色、綠色。
車廂內(nèi)的地板、座椅和扶手均采用藍(lán)色色調(diào)
采用橡膠地板更加防滑，便于打掃
據(jù)謝紅介紹，地鐵1號(hào)線列車是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定制的，因此大的方面與2號(hào)線列車沒有差異，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了較多的改進(jìn)。
更獨(dú)立的座椅：2號(hào)線座椅是一個(gè)整體，靠背為直的，但1號(hào)線對(duì)每個(gè)座椅進(jìn)行了細(xì)分，設(shè)計(jì)了互不干擾的流線型靠背，坐上去非常舒服，并且不至于讓兩個(gè)人占三個(gè)座位。
更安全的吊環(huán)：在原來(lái)的布帶裝置中間增加了一個(gè)鐵轉(zhuǎn)環(huán)，這樣無(wú)論吊環(huán)怎么轉(zhuǎn)動(dòng)，都擰不起來(lái)，安全實(shí)用。
更舒適的地板：踩上去軟軟的，據(jù)介紹采用的是橡膠地板，與之前的PVC地板相比更舒適，更加防滑，更便于打掃。更柔和的空調(diào)：在空調(diào)上還增加了新風(fēng)預(yù)熱功能，使得空調(diào)來(lái)風(fēng)更舒適，不會(huì)讓乘客感覺到刺骨的涼風(fēng)或悶熱的風(fēng)。
更便利的電子屏：車廂兩頭新增了電子顯示屏，會(huì)滾動(dòng)播放到站字幕、天氣預(yù)報(bào)、乘車須知等內(nèi)容，這樣即便不注意錯(cuò)過(guò)廣播，也能通過(guò)字幕了解信息；為了更加方便、節(jié)約，還用LCD電子屏取代了2號(hào)線用的紙質(zhì)信息欄，此形式為國(guó)內(nèi)地鐵車輛的首次采用。
最大載員1880人， 最高時(shí)速80公里
據(jù)了解，為方便日后的統(tǒng)一維護(hù)與保養(yǎng)，一號(hào)線車輛繼承了二號(hào)線車輛的基本特點(diǎn)和功能：輕量化不銹鋼車體，外表采用免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本。地鐵一號(hào)線車輛與已經(jīng)開通的地鐵二號(hào)線車輛相同均采用 B2型車，三動(dòng)三拖六輛編組。每節(jié)車長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；列車最高運(yùn)行速度80 km/h,平均時(shí)速大于35km/h,車輛使用壽命為30年。一期工程計(jì)劃投入25列電客車。
用112噸沙子測(cè)載重，2013年9月試運(yùn)營(yíng)
首列車承擔(dān)著許多調(diào)試和試驗(yàn)任務(wù)。謝紅說(shuō)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸后，首先要通電進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試，大約需要一星期；之后還要進(jìn)行空載試驗(yàn)和載重試驗(yàn)--載重用的是沙袋，設(shè)計(jì)乘員1880人，每人按60公斤的沙袋計(jì)算，大約需要112噸沙子。所有試驗(yàn)先在試車線上進(jìn)行，隨后到地鐵2號(hào)線試驗(yàn)，一切正常后將在1號(hào)線試驗(yàn)。
預(yù)計(jì)10月底將完成車輛靜態(tài)調(diào)試；2013年1月前完成車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試及載重試驗(yàn)；2013年6月前完成與其他設(shè)備和系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；2013年9月試運(yùn)營(yíng)。
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