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武漢今后三環(huán)線內(nèi)新建高架立交均將限高 [推薦]
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橋梁“生病”怎么辦?首先是采取“限高”措施，以杜絕載重車輛上橋加重“病情”，然而，這個(gè)護(hù)橋的“限重”防線常常被車輛撞毀。本月初，東西湖區(qū)馬池橋因橋梁維修設(shè)置了“限高架”，可10日晚，剛裝的限高架被一輛貨車撞毀。
市橋梁處介紹，目前已通車17年之久的三陽(yáng)路立交橋，也存在著和馬池橋同樣的“病害”，此外，航空路立交和青年路立交也存在輕微病害，現(xiàn)已列入“待檢修”名單。
今后，三環(huán)線內(nèi)所有新建高架橋和立交橋均將實(shí)行限高。
目前，我市中心城區(qū)共有立交橋(非人行立交)、高架橋32座，其中，白沙洲高架橋、珞獅南路高架橋等11座已設(shè)“限高架”，平均限高3米。
為何有的高架橋設(shè)限高架，而有的卻不設(shè)呢?市橋梁處處長(zhǎng)袁新昌解釋：設(shè)置限高架主要取決于橋梁的健康狀況，對(duì)一些建成時(shí)間較長(zhǎng)、經(jīng)前期檢測(cè)發(fā)現(xiàn)存在病害的橋，都會(huì)限高�！皩�(duì)一些暫未發(fā)現(xiàn)病害但車流量較大的橋梁，也會(huì)設(shè)置限高架�！�
位于東湖環(huán)湖路上的磨山橋和九女墩橋等7座橋，均未設(shè)限高架。袁新昌說(shuō)，這7座橋也應(yīng)該限高、限重，因?yàn)槠浯蠖冀ㄓ?0年前，且每座橋的理論限重值為13噸，但經(jīng)常有重達(dá)40多噸的渣土車在這些橋上狂奔，長(zhǎng)此以往，很可能產(chǎn)生危險(xiǎn)，“但如果限高的話，會(huì)把公交車和一些來(lái)東湖旅游的旅行社車輛攔住，因此暫未限高�！�
袁新昌說(shuō)，限高的主要目的是想攔住超重的渣土車和大型貨車，以保護(hù)橋梁不發(fā)生危險(xiǎn)�！耙灿纱藬r住了公交車”實(shí)是無(wú)心之舉”。有沒(méi)有一種辦法，把渣土車攔住而不影響公交車通行?袁新昌表示：“這種精細(xì)度很難把握”。
而就目前情況來(lái)看，限高架的實(shí)際效果并不理想，一些渣土車明知道限高，但還要冒險(xiǎn)硬闖，因?yàn)橛碴J的代價(jià)，與其繞行多花的油錢相比，要少得多。
專家建議：要從根本上解決這個(gè)“兩難”問(wèn)題，可借助交管人員的守控，還可按白沙洲大橋在上下橋處安裝限重設(shè)施和電子眼，對(duì)超重車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)管重罰�！ �
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