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城市骨架拉大:西安15條地鐵線或?qū)⒔?/b> [推薦]
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在西安地鐵2號(hào)線正式運(yùn)行一月后，西安規(guī)劃設(shè)計(jì)專(zhuān)家呂仁義教授接受了本報(bào)記者的專(zhuān)訪，就西安地鐵的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度、地鐵經(jīng)濟(jì)以及新的線網(wǎng)建設(shè)對(duì)城市其他區(qū)域的帶動(dòng)等，作了詳細(xì)闡述。
■地鐵1號(hào)線明年年底有望進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段
西安的地鐵建設(shè)在加速，雖然在公開(kāi)宣傳上沒(méi)有明確提到加速，但實(shí)際上是在提速。一方面是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)識(shí)到，地鐵只有成網(wǎng)才有效應(yīng)，也是因?yàn)檫@幾年西安市GDP總量、發(fā)展建設(shè)力量、經(jīng)濟(jì)實(shí)力在增強(qiáng)，地鐵規(guī)劃建設(shè)速度相應(yīng)也都在加快。
就社會(huì)各界所關(guān)注的西安另幾條地鐵線路的建設(shè)情況，呂仁義透露說(shuō)，地鐵1號(hào)線目前已經(jīng)進(jìn)入全面鋪軌狀態(tài)，明年年底估計(jì)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)或調(diào)試階段，鋪軌將會(huì)完成，建設(shè)至少會(huì)提速半年。地鐵3號(hào)線目前已在全面施工，地鐵4號(hào)線正在緊張的勘察階段，包括試驗(yàn)性開(kāi)工，比原計(jì)劃速度加快。
與此同時(shí)，記者獲悉，已經(jīng)開(kāi)通的西安地鐵2號(hào)線首月運(yùn)行情況比較理想，乘坐人數(shù)達(dá)到20萬(wàn)人次，乘客的滿(mǎn)載率超過(guò)80-90%，從這個(gè)情況來(lái)看，地鐵的運(yùn)行非常正常。他肯定這是一個(gè)好現(xiàn)象。
■新地鐵線網(wǎng)擬從6條擴(kuò)至15條，里程約600公里
原來(lái)西安市規(guī)劃地鐵線路6條，總共里程251公里。呂仁義表示，新的西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃正在討論和反復(fù)論證階段，未來(lái)西安擬將規(guī)劃建設(shè)15條左右的地鐵線路、總里程約600公里，對(duì)于廣大西安市民來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)強(qiáng)大利好消息。
他表示，新的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，范圍擴(kuò)大、輻射增強(qiáng)，對(duì)西安建設(shè)國(guó)際化大都市以及西咸新區(qū)的建設(shè)都將起到促進(jìn)作用。因?yàn)樾乱?guī)劃的幾條線路中有的線網(wǎng)已經(jīng)向西進(jìn)入了咸陽(yáng)市，包括機(jī)場(chǎng)、城市中心區(qū)；有的線網(wǎng)向北進(jìn)入高陵一帶的涇渭新城，有的線網(wǎng)向南伸向戶(hù)縣、草堂地區(qū)，像國(guó)際港務(wù)區(qū)等區(qū)域?qū)碛胁恢烈粭l地鐵線。通過(guò)新地鐵線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步拉大城市骨架，這也有利于西安市的城市發(fā)展和建設(shè)，也利于西安城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。
■地鐵經(jīng)濟(jì)不應(yīng)忽視對(duì)商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)
呂仁義還特別提醒，地鐵線路的建設(shè)對(duì)沿線的物業(yè)和房地產(chǎn)，肯定會(huì)帶來(lái)促進(jìn)，這點(diǎn)毋庸置疑。尤其是地鐵2號(hào)線開(kāi)通前后，對(duì)瀕臨樓盤(pán)物業(yè)的促進(jìn)和帶動(dòng)作用很明顯，這都屬于預(yù)期以?xún)?nèi)的事情。但地鐵經(jīng)濟(jì)不應(yīng)忽視對(duì)商業(yè)空間的開(kāi)發(fā)。
他指出，從目前的情況來(lái)說(shuō)，在地鐵沿線房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，出現(xiàn)了只重視居住產(chǎn)品、而忽視了商業(yè)空間開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，包括地下商業(yè)空間、地下停車(chē)空間的開(kāi)發(fā)。尤其是地下停車(chē)空間是一個(gè)很重要的空間，因?yàn)楝F(xiàn)在西安停車(chē)位緊缺得厲害。據(jù)了解，西安整個(gè)城市目前需要40多萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，現(xiàn)在只能提供10幾萬(wàn)個(gè)，缺口很大，一方面是因?yàn)檫^(guò)去標(biāo)準(zhǔn)不同，早期的建筑沒(méi)有配建停車(chē)位，后來(lái)雖然配建了，但沒(méi)有實(shí)施。完全可以實(shí)際結(jié)合地鐵的建設(shè)，地下空間完全可以開(kāi)發(fā)一層作為停車(chē)來(lái)用，地下一層二層是商業(yè)，地下三層是停車(chē)。
由于這種綜合的協(xié)調(diào)目前還沒(méi)有進(jìn)入到非常理想的階段。這也將是在下一步地鐵沿線建設(shè)和規(guī)劃上需要特別重視的問(wèn)題�！ �
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