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高達101米!武漢大道上最難工程昨日封頂 [推薦]
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昨晚10時許,金橋大道跨京廣線鐵路橋主塔封頂。該塔是武漢大道的控制性工程,要橫跨11條鐵路線,為獨塔雙索斜拉結構,位居全國同類橋梁之首,也是武漢首個陸地獨塔斜拉工程。
武漢大道最難工程封頂
該塔高101.7米,主跨長達138米,從金橋大道跨京廣線后與竹葉山立交相接,是武漢大道難度最大的控制性工程。昨日18時許,記者爬到101米高空的塔頂,在面積約20平方米的平臺上,十余工人正在進行塔頂?shù)匿摻罱壴裙ぷ鳌W蛲?0時50分,記者致電工程部得知,該塔已順利封頂。
一個小零件掉下就會惹禍
該塔的施工,創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁史上的一個奇跡。工程要橫跨11條鐵路線共16條鐵軌。
站在塔上,記者看到不時有多列動車從塔下駛過。施工專家解釋說,不論是小零件,還是一線水流,從工地掉到京廣線上,就可能造成線網(wǎng)短路、列車停運等嚴重后果。
“爬”出來的國內(nèi)第一跨
主塔從建設初期開始就不能安裝電梯,一直到百米的塔頂只能靠人工上下爬行。樓梯坡度非常陡,有的樓梯幾乎就是直立的鐵梯。
昨日下午,記者從地面爬上約30層樓高的塔頂時,已累得渾身是汗。正在塔頂指揮作業(yè)的工人們說,像這種百米高度的爬行,他們每天一般都要上下5趟,“相當于每天要爬150層高樓!
還有工人開玩笑地說,百米高塔,也可以說是靠人工“爬”出來的,也被稱為“國內(nèi)第一跨”!
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