|
|
|
西部交通樞紐規(guī)劃 到2020年有41條通道出川 [推薦]
|
到2020年，包括18條鐵路、21條高速公路、2條水運(yùn)航道在內(nèi)的41條出川通道將覆蓋四川的東南西北各個(gè)方向；成都主樞紐鐵路引入線將達(dá)到12條，高速公路引入線將達(dá)到16條，兩個(gè)樞紐機(jī)場年旅客吞吐能力達(dá)到8000萬人次以上……昨日，一部完整涵蓋了鐵路、公路、水運(yùn)和航空等各種交通方式為統(tǒng)一有機(jī)整體的《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》首次對外披露。規(guī)劃提出，我省將估算總投資10866億元建設(shè)西部綜合交通樞紐，將基本建成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐。
打通東西南北出川大通道
目前，我省進(jìn)出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運(yùn)航道，不僅量少而且區(qū)域分布也不合理，與周邊省（區(qū)、市）、環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸通道還不通暢。
根據(jù)規(guī)劃，四川綜合運(yùn)輸通道將由南北東西四個(gè)方向的進(jìn)出川運(yùn)輸大通道構(gòu)成。通過突出南向、加強(qiáng)東向、擴(kuò)大北向、暢通西向，逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運(yùn)航道，民用機(jī)場實(shí)現(xiàn)直接通航國內(nèi)城市85個(gè)、國際城市及地區(qū)36個(gè)，形成全方位開放的綜合交通運(yùn)輸大通道。
最終，西部綜合交通樞紐建設(shè)將形成以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系。
強(qiáng)化完善成都主樞紐功能
規(guī)劃特別注重強(qiáng)化和完善成都主樞紐功能，提出將依托鐵路、高速公路、水運(yùn)和機(jī)場，實(shí)現(xiàn)主樞紐的鐵公水航聯(lián)運(yùn)，形成以成都為中心的內(nèi)外連接的一體化綜合運(yùn)輸體系。
規(guī)劃提出了成都主樞紐的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中近期規(guī)劃項(xiàng)目（2008—2012年）包括：成都鐵路樞紐：成都—都江堰鐵路、成都東客站、集裝箱中心站、成昆鐵路貨車外繞線、成都北站改造、成都—溫江—邛崍市域鐵路；成都公路樞紐：第二繞城高速公路、沙河堡客運(yùn)中心、機(jī)場客運(yùn)中心、都江堰客運(yùn)站、航空港、青白江公路、新都公路、城廂公路、龍泉公路貨運(yùn)中心；成都航空樞紐：雙流國際機(jī)場第二跑道和新航站樓、成都航空港物流園區(qū)、機(jī)場交通中心、成都區(qū)域管制中心、成都終端區(qū)管制工程，成都第二機(jī)場選址。
到2012年，成都主樞紐將基本形成，直接匯集7條鐵路、11條高速公路，旅客鐵路發(fā)送能力60萬人次/日，公路客運(yùn)站旅客發(fā)送能力21萬人次/日，建成雙流機(jī)場第二跑道和新航站樓，旅客吞吐能力達(dá)到3800萬人次/年，成為全國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場。
到2020年，成都主樞紐將直接匯集12條鐵路，形成“8”字環(huán)形樞紐布局，旅客發(fā)送能力60萬人次/日；直接引入16條高速公路，客運(yùn)站旅客發(fā)送能力24萬人次/日；建成成都第二機(jī)場，兩個(gè)樞紐機(jī)場年旅客吞吐能力達(dá)到8000萬人次以上。此外，通過大件運(yùn)輸通道的改造和建設(shè)岷江（樂山(微博)—宜賓段）航電綜合開發(fā)工程，構(gòu)建成都主樞紐最快捷的出川水運(yùn)大通道。
到那個(gè)時(shí)候，成都到貴陽、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時(shí)交通圈；省內(nèi)成都到市（州）政府所在地的1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈將逐步形成，成都也將被打造為中轉(zhuǎn)順暢、集散快捷、銜接緊密、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通樞紐。
北向通道
重點(diǎn)建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環(huán)渤海地區(qū)和歐亞大陸橋，加強(qiáng)與西北、華北、東北等地區(qū)的聯(lián)系。連接廣元(微博)、南充、達(dá)州等區(qū)域性次級樞紐和綿陽、德陽、巴中等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川東北天然氣化工基地，川西北生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和川東北城市群服務(wù)。
鐵路：已有寶成線、襄渝線；在建襄渝二線、蘭渝線、成綿樂客專；規(guī)劃新建成都—蘭州線、成都—西安客專線等。
公路：已有成綿廣高速公路、國道108線、210線、212線、213線；在建廣元—陜西界、達(dá)州—陜西界、成綿復(fù)線、廣元—南充、廣元—甘肅界高速公路；規(guī)劃新建成都—南部—巴中—陜西界、汶川—九寨溝—甘肅界、綿陽—九寨溝等高速公路。
西向通道
重點(diǎn)建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道，改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系。連接雅安等區(qū)域性次級樞紐和康定、馬爾康等節(jié)點(diǎn)城市，帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。
鐵路：規(guī)劃新建川藏線成都—康定段、川藏線康定—拉薩段、川青線茂縣—馬爾康段、川青線馬爾康—格爾木段、成都—西寧線等。
公路：已有國道317線、318線；規(guī)劃新建樂山—雅安、川藏線汶川—馬爾康—甘孜縣段、雅安—康定等高速公路。
東向通道
重點(diǎn)建設(shè)川渝之間的鐵路、公路和水運(yùn)航道，連接長三角地區(qū)，進(jìn)一步改善與重慶、華中、華東地區(qū)的交通聯(lián)系，形成通江達(dá)海的大通道。連接遂寧、南充、廣安、達(dá)州、內(nèi)江(微博)、宜賓、瀘州、樂山等區(qū)域性次級樞紐和資陽(微博)、巴中等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川東北天然氣化工基地、物流中心和川南、川東北城市群服務(wù)。
鐵路：已有成渝線、達(dá)成線、達(dá)萬線、遂渝線；在建達(dá)成線擴(kuò)能、遂渝二線；規(guī)劃新建成渝客專、達(dá)萬線電化改造等。
公路：已有成渝、達(dá)渝、成南、南廣鄰、遂渝、南充—重慶、鄰水—墊江高速公路、國道212線、318線、319線；在建宜賓—瀘州—重慶高速公路；規(guī)劃新建樂山—自貢(微博)，洪雅—眉山—資陽—樂至—大英、達(dá)州—萬州、南充—大竹—梁平、成渝復(fù)線、巴中—達(dá)州等高速公路。
水運(yùn)：全面改善長江川境段、加快推進(jìn)岷江、嘉陵江等航道整治渠化，建成“一橫兩縱六線”航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
南向通道
重點(diǎn)建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區(qū)，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。連接瀘州、宜賓、自貢、內(nèi)江、樂山、攀枝花(微博)、雅安等區(qū)域性次級樞紐和眉山、西昌等節(jié)點(diǎn)城市，直接為川南能源化工基地、物流中心、攀西戰(zhàn)略資源開發(fā)基地和川南、攀西城市群服務(wù)。
鐵路：已有成昆線、內(nèi)昆線；在建隆黃線納溪—敘永段，規(guī)劃新建成都—貴陽客專、成昆復(fù)線、隆黃線敘永—織金段、昭通—攀枝花—麗江線等。
公路：已有成雅、內(nèi)宜、宜水、隆納、西昌—攀枝花、攀枝花—田房高速公路、國道108線、213線、321線；在建邛崍—名山、雅安—西昌、內(nèi)江—遂寧、納溪—貴州界高速公路；規(guī)劃新建成都—自貢—瀘州—赤水、攀枝花—麗江、西昌—昭通、宜賓—攀枝花、仁壽—井研—犍為—沐川、樂山—漢源等高速公路。
大件運(yùn)輸通道
改造德陽—成都—樂山大件公路，整治現(xiàn)有岷江航道、改造斑竹灣大件碼頭，加快岷江航電綜合開發(fā)，單體荷載運(yùn)輸能力提高到1000噸級，形成通暢的大件運(yùn)輸通道，確保重大裝備制造業(yè)產(chǎn)品、大型、特大型設(shè)備安全運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸通道
加強(qiáng)資源整合，優(yōu)化機(jī)場布局，充分發(fā)揮航空運(yùn)輸業(yè)的比較優(yōu)勢，提高現(xiàn)有機(jī)場服務(wù)水平和能力，規(guī)劃建設(shè)一批新機(jī)場，完善航空樞紐功能，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高運(yùn)輸保障能力，干支結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與鐵路、公路、水運(yùn)的有機(jī)銜接。在2008年全省機(jī)場直接通航城市97個(gè)，包括71個(gè)國內(nèi)城市，26個(gè)國際城市及地區(qū)的基礎(chǔ)上，爭取開辟更多境內(nèi)外直接通航城市，實(shí)現(xiàn)輻射全國大部分大中城市，面向世界的航空網(wǎng)絡(luò)�！ �
[更多新聞]
|
|
