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沈陽地鐵為何先選建十號、四號、九號線 [推薦]
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從2011年至2018年，依次建設(shè)地鐵十號、四號、九號線，市民期待的近期地鐵建設(shè)規(guī)劃終于浮出水面。在地鐵一、二號線后，緣何選定這三條線路建設(shè)？12月16日，負(fù)責(zé)沈陽地鐵規(guī)劃的專家予以詳解。
沈陽地鐵建設(shè)主要考慮如下原則：重點建設(shè)渾南新區(qū)；解決城區(qū)交通擁堵，從1996年起，沈陽城市交通主流從東西向轉(zhuǎn)為南北向；選擇客流效益較好線路；構(gòu)建良好的網(wǎng)絡(luò)形狀，重點考慮與沈陽客運樞紐連接。
根據(jù)這些原則，規(guī)劃部門最初確定了兩個方案。方案一，重點照顧重點發(fā)展區(qū)域要求，兼顧緩解城市中心區(qū)交通需求，選取4、9、10號重點路段，約100公里。方案二：以解決城市中心區(qū)擁堵為重點，適當(dāng)考慮重點新區(qū)建設(shè)，選取4、5、6號線，同樣大約百公里。
方案一的最大特點是兼顧了城市交通與發(fā)展需求，并連接城市關(guān)鍵節(jié)點，重點考慮了渾南新區(qū)的發(fā)展。重點節(jié)點包括新華街、南京街、渾南大道、新沈陽站、沈陽北站以及未來的沈陽行政中心、市民中心等。方案二主要解決主城區(qū)交通擁堵。
兩個方案的客流預(yù)測效果差不多，但方案一客流要稍好一點。四、九、十號線預(yù)測客流僅遜色于一、二號線，高峰時客流強度大，客流效益好。方案一在新沈陽站打造了十字換乘，相對于二號方案，對客運樞紐照顧效果最好。此外，方案一在渾南鋪線45公里，而方案二在渾南16公里。綜合考慮，規(guī)劃部門決定優(yōu)先采納一號方案，先期建設(shè)地鐵十號、四號、九號線�！ �
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