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地鐵二號線今天開始鋪軌 [推薦]
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建設進展 權威播報
目前，沈陽地鐵二號線已完成11座車站的主體工程。其中土建工程已完成工程總量的83%，計劃年底實現“洞通”，明年5月31日全線“軌通”，2012年底或2013年上半年試運營。
——市地鐵建設指揮部副總指揮張振邦
9月1日，備受市民廣泛關注的地鐵二號線鋪軌工程正式開始。明年5月31日，地鐵二號線19座車站40余公里（往返）隧道的軌道鋪設工作將全部結束。這是8月31日，記者從中鐵三局沈陽地鐵二號線鋪軌項目部獲悉的。
仨鋪軌基地首發(fā)渾南
當日，記者驅車趕赴地鐵二號線渾南停車場，此地也是中鐵三局沈陽地鐵二號線鋪軌基地大本營：兩臺高大的紅色龍門吊、一輛軌道工程運輸車和380米的軌道施工專用線均整裝待發(fā)。中鐵三局該項目經理崔成介紹，該公司于7月15日中標進場，經過45天的前期準備，克服雨季施工等各種不利因素，目前準備就緒。
地鐵二號線計劃年底實現“洞通”，即隧道和車站貫通。2012年底或2013年上半年試運營，期間每道工序的時間節(jié)點將被嚴格控制。“軌通”作為其控制性工程，工期十分緊張，計劃明年5月31日“軌通”，具備車通條件。
中鐵三局表示，地鐵二號線鋪軌基地根據客觀條件，計劃開辟三個鋪軌基地：渾南停車場、寧山中路和松山路。
目前沈陽地鐵二號線土建工程已完成大部分，南半段成果最為顯著，因此鋪軌首起渾南停車場鋪軌基地。
平均每天可鋪71米
地鐵二號線與地鐵一號線采用相同長度的鋼軌，即每根鋼軌都是25米，每米重達60余公斤。除了道岔外，全線鋪完后，將呈現一根鋼軌。
今日首先從渾南停車場開始鋪設的是地鐵二號線最南端車站即上深溝站的站后區(qū)間。
中鐵三局該項目副經理張克君透露，如果作業(yè)面允許，該公司平均每天可鋪設至少71米，可保障如期完工。
據了解，一般情況下，地鐵軌道鋪設有兩種工法，其一是散鋪法，其二是軌排鋪設法。兩種情況是根據施工條件是否具備而采用的。前者的工作原理是將鋼軌、軌枕、扣件等全部運輸到車站或者隧道內，在地下進行組裝。這種工法一般是地面沒有施工空間情況下采用，其缺點是在地下作業(yè)大型設備施展不開，工程進展比較慢；后者將鋼軌、軌枕和扣件等全部在地面上組裝成軌排，利用工程車將軌排運到地下安裝等，后者工期進展較快。地鐵二號線絕大部分線路都將采用軌排鋪設法施工。
據了解，一根25米的鋼軌重達一噸多，加上軌枕和扣件等部件，組裝后的一個軌排可達10噸，而一輛軌道工程運輸車從鋪軌基地出發(fā)一次最多只能運輸三個軌排即30噸到地下安裝。
軌枕“穿靴”降噪音
負責地鐵二號線軌道監(jiān)理的華鐵工程咨詢有限責任公司沈陽公司經理于曉東介紹，地鐵二號線自北向南穿越既有城區(qū)，沿線經過酒店、教學樓等敏感建筑，對環(huán)境振動及噪聲的要求較高，這就要求軌道鋪設要最大限度地降噪。
地鐵二號線除了采用在地鐵一號線鋪設中的先鋒扣件降噪外，還對個別敏感區(qū)域的軌道軌枕穿了高密度橡膠板的“靴子”增加軌枕的彈性，降低車輛運營中的噪音。
據了解，沈陽地鐵二號線采用無渣整體道床等鋪設技術，保證軌道的維修和車輛運營中的安全�！ �
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