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當(dāng)前位置：城市首頁(yè)——天津編輯：yingeryy 007abbs

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京津城際改變雙城生活沿線綠色走廊拉動(dòng)地產(chǎn) [推薦]

　　北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，我國(guó)第一條最高時(shí)速350公里的客運(yùn)專線――京津城際軌道交通正式通車，中國(guó)兩大中央直轄市實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)通達(dá)。轉(zhuǎn)眼間，兩地市民迎來了京津城際高鐵開通兩周年的紀(jì)念日。兩年來，這條高鐵帶來的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈使往返京津兩地的旅客充分感受到了快速和便捷，這條高速鐵路的開通運(yùn)行，也拉近了兩座特大城市的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年8月1日至2010年7月31日，京津城際高鐵共運(yùn)送旅客4096萬(wàn)人次，高峰日輸送量達(dá)到12.5萬(wàn)人次，京津城際動(dòng)車組運(yùn)行安全平穩(wěn)，列車正點(diǎn)率接近100%。

　　A快感便捷的京津兩地生活

　　北京、天津兩座中央直轄市的市民交往頗為密切，在天津很多家庭都有親人生活在北京，而北京市民也有不少親人生活在天津，往返京津真的就像“串親戚”。京津之間的往來方式有多種選擇：可以選擇走京津塘高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的京津塘高速堪稱“黃金走廊”，但隨著車輛越來越多，昔日里的高速路，時(shí)常會(huì)發(fā)生塞車，有數(shù)據(jù)顯示：目前這條高速公路平均每天至少有6個(gè)小時(shí)車輛只能以低于60公里/小時(shí)的速度行駛，平均通過全程的時(shí)間達(dá)130分鐘，比2000年增加了55分鐘。除此之外，還可以選擇火車，往返京津的火車真不少，曾幾何時(shí)，1小時(shí)14分鐘的時(shí)長(zhǎng)讓兩地的市民頗為滿足。但人總是要求進(jìn)步的，隨著往來客流和物流大幅增長(zhǎng)，兩地交往越來越緊密，生活節(jié)奏越來越加快，原有的公路、鐵路在一定程度上阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，也容易造成了人民生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。

　　終于，2008年8月1日，北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，中國(guó)首條時(shí)速350公里的高速鐵路――京津城際高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　京津高鐵能讓我們的生活有多便捷？體驗(yàn)之后便會(huì)知道其中的快感。

　　不久前，記者接到了一份會(huì)議通知，邀請(qǐng)記者于下午2點(diǎn)30分抵達(dá)位于北京王府井的工美大廈參加一個(gè)會(huì)議。過去如果要去北京參加下午的會(huì)議，或許上午就要?jiǎng)由�，但隨著京津城際高鐵的開通，時(shí)間上不會(huì)這么倉(cāng)促了。下午1點(diǎn)整記者從今晚傳媒大廈出發(fā)，抵達(dá)天津站，在售票大廳通過自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買了一張13:25分的車票，列車準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，一路上火車時(shí)速一個(gè)勁兒地往上漲，只見京津高速公路上行駛的汽車被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。與記者鄰座的一位先生上車后便泡了一碗方便面，這碗面還沒等吃完，北京南站就到了。記者一看表1點(diǎn)55分，列車平穩(wěn)抵達(dá)，半小時(shí)的承諾分秒不差。

　　走出站臺(tái)，直接乘坐北京地鐵四號(hào)線，坐到西單站換乘地鐵一號(hào)線，二十多分鐘之后便抵達(dá)了會(huì)議舉辦地點(diǎn)，時(shí)間剛剛好。兩個(gè)多小時(shí)的會(huì)議結(jié)束后，同樣坐上京津高鐵返回天津，晚上6點(diǎn)半，記者便與家人圍坐在一起吃晚餐了。

　　試想天津地鐵二號(hào)線、三號(hào)線、九號(hào)線全部運(yùn)營(yíng)后，情況將會(huì)變得更加有趣：從家走出，走進(jìn)地鐵，抵達(dá)天津火車站，直接換乘高鐵，抵達(dá)北京南站后，換乘北京地鐵，等再走出室內(nèi)時(shí)，就來到了北京。京津時(shí)空轉(zhuǎn)換就是這么神奇。

　　B動(dòng)感京津市民生活很時(shí)髦

　　節(jié)假日，北京市民首選的旅游目的地是天津，一早乘坐高鐵，半小時(shí)后抵達(dá)天津，走在海河親水平臺(tái)上，看著解放橋的滄桑歷史，望著遠(yuǎn)處津塔的動(dòng)感氣息。一家人逛逛濱江道，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)食品街，天津的海鮮讓北京市民大快朵頤，天津的洋樓群也讓北京市民心馳神往。華燈初上，欣賞天津的海河夜景，乘坐火車返回北京。

　　節(jié)假日，天津市民的首選旅游目的地是北京，昔日里市民在和平路、濱江道購(gòu)物，但現(xiàn)如今王府井、西單也成為了天津人購(gòu)物的場(chǎng)所。南鑼鼓巷、798是津城文藝小青年喜歡扎堆兒的地方，端莊的四合院、滄桑的胡同里巷也會(huì)讓天津人在北京找尋記憶。到了晚上，聽一場(chǎng)原創(chuàng)音樂會(huì)，乘坐高鐵回到天津。

　　京津城際高鐵的開通，有效拉動(dòng)了兩地商貿(mào)、旅游、文化、房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。2009年天津市社會(huì)消費(fèi)品零售額突破2430億元，同比增長(zhǎng)21.5%。今年上半年，社會(huì)消費(fèi)品零售額實(shí)現(xiàn)1394億元，同比增長(zhǎng)19%，增幅始終高于全國(guó)和國(guó)內(nèi)主要城市，繼續(xù)位居全國(guó)前列。這便是京津高鐵給兩座城市帶來的最直觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，京津城際高鐵正常每日開行70對(duì)，周末每日開行75對(duì)，節(jié)假日每日開行85對(duì)，遇客流高峰期開行100對(duì)，極大滿足了旅客出行的需求。經(jīng)常往返京津兩地的旅客也不必再去排隊(duì)買票了，有了快通卡，“嘀”的一聲，一等坐席就為您預(yù)留好了座位。過去我們或許還羨慕日本電視劇中，日本白領(lǐng)乘坐新干線上下班的瀟灑模樣，現(xiàn)如今，這種時(shí)髦的生活就活生生地在京津兩地市民中間演繹。

　　C喜感北京新娘天津郎結(jié)良緣

　　天津小伙兒娶了北京老婆，這樣的事兒并不稀奇，但隨著高鐵的開通，兩地市民交流越來越緊密，喜事兒也逐漸多了起來。

　　天津小伙兒王君瑋便是這樣一個(gè)時(shí)尚的新郎，是高鐵讓他和愛人相識(shí)、相戀并最終走到了一起。小王向記者介紹了他結(jié)婚當(dāng)天的情景：按照北京的風(fēng)俗，新人結(jié)婚需要在正午12點(diǎn)前舉行婚禮，在雙方父母的見證下，在北京一方親朋好友的祝福里，兩個(gè)人在京舉辦了一場(chǎng)別開生面的婚禮。送走了客人，小王誠(chéng)意地邀請(qǐng)自己的岳父岳母到天津的家里去看看。下午，天津的親朋好友還在酒店里擺上了宴席，見證這對(duì)新人喜結(jié)連理。

　　按照天津的風(fēng)俗習(xí)慣，新人的婚禮要在下午3點(diǎn)左右接親，并在16:18分這樣的吉時(shí)舉行婚禮。半小時(shí)的車程讓來天津見證幸福的北京親人沒有絲毫的勞累，下車之后一輛大巴車將親人直接接到了酒店。傍晚時(shí)分，小王和愛人讓天津一方的親人再次見證了他們的幸福。按照小王的話說：“也就仗著京津高鐵，能夠讓我們的‘轉(zhuǎn)場(chǎng)’如此迅速。”

　　現(xiàn)如今，在北京工作的小王雖然有了自己的汽車，但每到周末，仍舊會(huì)和愛人一起乘坐高鐵回天津，快捷、迅速是小王跟記者說的關(guān)鍵詞，更重要的是高鐵讓這對(duì)有情人終成眷屬。不過小王也和記者表示：如果高鐵的票價(jià)降一些，他和愛人回家的成本會(huì)更低一些。

　　D美感沿線綠色走廊拉動(dòng)地產(chǎn)

　　乘坐京津高鐵感受高速鐵路的同時(shí)，沿途的風(fēng)景同樣美不勝收，置身其中仿佛進(jìn)入一條綠色走廊之中。

　　昔日里，天津鐵路沿線存在著嚴(yán)重的私搭亂蓋現(xiàn)象，違章建筑更是數(shù)不勝數(shù)，給鐵路運(yùn)行帶來嚴(yán)重的安全隱患，嚴(yán)重影響了正常的客貨運(yùn)輸，更影響了外地旅客對(duì)天津的第一印象。但隨著京津高鐵的修建，沿線的環(huán)境隨之得到極大的改善，垃圾山?jīng)]了，窩棚建筑拆除了，沿線修建了廣場(chǎng)花園，更成為了市民休閑的場(chǎng)所。

　　鐵路沿線兩側(cè)的綠化帶，有效降低了列車運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和揚(yáng)塵，起到了凈化空氣的作用，改善了天津城區(qū)環(huán)境質(zhì)量。園林部門還在人口集聚的地段增設(shè)了綠植小品，形成了一道靚麗的風(fēng)景線，大大改變了鐵路沿線的市容景觀。市民表示：“鐵路沿線公園四季都有綠色，特別豁亮�！�

　　高鐵的通達(dá)，環(huán)境的改善也直接拉動(dòng)了周邊的地產(chǎn)項(xiàng)目。以鐵東路為例，這一區(qū)域房?jī)r(jià)一直不被人看好，開發(fā)商頭疼，老百姓無(wú)奈。但隨著高鐵的開通，鐵東路周邊一下子涌現(xiàn)了多個(gè)樓盤項(xiàng)目，甚至連普吉島這樣的高端別墅項(xiàng)目也落戶此地，加之周邊區(qū)域的商業(yè)項(xiàng)目迅速崛起，這一區(qū)域也逐漸從“洼地”走上了“高地”。

　　E未來進(jìn)出天津高鐵風(fēng)行

　　按照新調(diào)整的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前的8萬(wàn)公里增加到11萬(wàn)公里，其中高速鐵路客運(yùn)專線建成1.8萬(wàn)公里。屆時(shí)，市民從天津各大火車站出發(fā)1小時(shí)之內(nèi)就可以到達(dá)北京、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德成京冀城市，2個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)沈陽(yáng)、濟(jì)南等城市，3個(gè)小時(shí)便可以通達(dá)長(zhǎng)春、大連、南京等城市，而上海、哈爾濱、杭州等城市4個(gè)多小時(shí)便可以到達(dá)。

　　對(duì)于市民最期待的要算京滬高鐵了，這條1320公里的鐵路線，將連接中國(guó)三大中央直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間，縮短到5小時(shí)以內(nèi)，從天津出發(fā)前往上海的時(shí)間會(huì)更短。記者了解到：原計(jì)劃于2012年建成的工期已經(jīng)被縮短，目前全線都在抓緊時(shí)間趕進(jìn)度，京滬高鐵有望于明年就建成通車，并投入2012年的春運(yùn)中。

　　與此同時(shí)津秦客運(yùn)專線、津保客運(yùn)專線正在興建過程中。待兩條客運(yùn)專線建成通車后，天津前往河北省主要城市的時(shí)間將大大縮短，從天津到秦皇島只需50分鐘，到唐山只需20分鐘，建成后津保間運(yùn)行時(shí)間可縮短至40分鐘。

　　此外，津保線可連接京廣、京九、京滬鐵路，與京石客專、京滬高鐵、京津城際和津秦城際相連，從天津前往全國(guó)各地都將變得通達(dá)、便捷、高速。而津秦客運(yùn)專線將與在建的京滬高速鐵路、哈大鐵路相銜接，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，形成運(yùn)力強(qiáng)大、便捷高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以后從天津去沈陽(yáng)變得更加方便，這對(duì)促進(jìn)濱海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開發(fā)建設(shè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有重要意義。

　　F格局空鐵聯(lián)運(yùn)將成趨勢(shì)

　　我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)及中原地區(qū)都擁有了時(shí)速超過350公里的高速鐵路，這意味著，我們已經(jīng)正式步入了高鐵時(shí)代。然而，一條又一條高鐵的開通直接影響著航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)目驮矗@些受影響的行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

　　以京津兩地為例，高鐵的開通對(duì)航空業(yè)幾乎沒有影響，主要影響了公路運(yùn)輸?shù)目土�，�?jīng)常在天津站前看到招攬客人乘坐大巴前往北京的拉客人，每天從早喊到晚，雖然票價(jià)上公路運(yùn)輸比起高鐵便宜些，但從安全性和時(shí)間方面，高鐵有著無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。其他城市則不然，記者拿到了一份資料，隨著石太高鐵的開通，太原飛北京的早晚航班被迫取消；在合武高鐵客運(yùn)專線今年4月1日開通后，武漢至上海的民航客座率下降5.5%，武漢至南京的民航客座率下降了11.9%。而武廣高鐵開通后，機(jī)票更是大打折扣，即便這樣，仍舊有很多乘客選座高鐵，理由則是，機(jī)場(chǎng)通常距離市中心比價(jià)遠(yuǎn)，加上兩地機(jī)場(chǎng)的打車費(fèi)，其實(shí)也并不合適，而火車站大多位于城市中心區(qū)，上下車比較方便。

　　公路鐵路及航空三種運(yùn)輸方式優(yōu)劣對(duì)比

　　高速公路

　　優(yōu)勢(shì)：范圍全程200公里以下線路。

　　理由：天津站情況比較特殊，這座位于城市中心區(qū)的火車站可以運(yùn)行高鐵列車。而全國(guó)很多城市運(yùn)行高鐵動(dòng)車組的火車站都距離中心區(qū)比較遠(yuǎn)，這就為短途公路運(yùn)輸帶來了契機(jī)。

　　高速鐵路

　　優(yōu)勢(shì)：中短途運(yùn)輸方面(200公里-1000公里)。

　　理由：高速鐵路較航空擁有諸多明顯優(yōu)勢(shì)：一是旅途全程時(shí)間短，大大節(jié)省了往返機(jī)場(chǎng)、候機(jī)時(shí)間；二是運(yùn)送能力大；三是受氣候變化影響小，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘鞖庠蚝秃娇展苤频纫蛩囟诱`，但相比高鐵，正點(diǎn)率就高了許多。

　　飛機(jī)

　　優(yōu)勢(shì)：只有旅程超過了1000公里，飛機(jī)才可顯露出快速、便捷的優(yōu)越性。

　　獨(dú)立分析每種交通工具各自都有優(yōu)勢(shì)，各自都有不足。如果把多種交通工具集合在一個(gè)綜合樞紐中，形成互補(bǔ)關(guān)系就可以達(dá)到各方多贏的目的了�，F(xiàn)在，上�？砧F聯(lián)運(yùn)的首個(gè)標(biāo)本即新的虹橋客運(yùn)站已經(jīng)建成并投入使用，這個(gè)客運(yùn)站毗鄰上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其在設(shè)計(jì)之初便借鑒空鐵聯(lián)運(yùn)的思路，意圖做成該地區(qū)的綜合交通樞紐。

　　備受關(guān)注的天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程開工時(shí)間初步確定，該工程計(jì)劃于本季度開工，2013年竣工，京津城際引入機(jī)場(chǎng)線工程和交通中心工程也將同步開工建設(shè)。未來天津機(jī)場(chǎng)將同時(shí)擁有一條城際鐵路，和地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線、咸水沽-機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和武清-漢沽市域線這3條地鐵線。乘地鐵搭飛機(jī)，下飛機(jī)搭高鐵將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。

　　空鐵聯(lián)運(yùn)，難題方能破解！　　

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