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當(dāng)前位置：城市首頁(yè)——深圳編輯：yingeryy 007abbs

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深圳建綠道有什么好處 [推薦]

　　今年1月初，廣東省提出要在珠三角9個(gè)城市建設(shè)長(zhǎng)約1690公里的綠道，這1690公里的綠道將聯(lián)結(jié)成網(wǎng)!這意味著在不久的將來(lái)，我們能徒步或者騎自行車(chē)在“專(zhuān)屬”的慢行道上逛遍綠道網(wǎng)上的9個(gè)城市，沒(méi)有汽車(chē)搶道，當(dāng)然不用擔(dān)心被汽車(chē)尾氣噴得灰頭土腦。

　　相關(guān)推薦：全面解讀深圳綠道建設(shè)

　　半年來(lái)，深圳的綠道網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行得如火如荼，預(yù)計(jì)今年年底，深圳的市民就能在綠道上徜徉漫步，且聽(tīng)風(fēng)吟，看云卷云舒。

　　陶淵明在《歸田園居》中寫(xiě)道，“久在樊籠中，復(fù)得返自然”。在高樓大廈中穿梭得多了，都市里的人們渴望到山林到海邊尋找愜意，每個(gè)長(zhǎng)假都計(jì)劃出遠(yuǎn)門(mén)去旅游。其實(shí)，與自然的零距離接觸何必四處奔波?從今天開(kāi)始，我們就當(dāng)一名真正的“背包客”，踏上沒(méi)有噪音尾氣的綠道，用雙腳丈量深圳，零距離親近自然。

　　說(shuō)了那么多的“綠道”，想必“綠道”對(duì)大家來(lái)說(shuō)還是個(gè)新鮮事兒。那么，今天的第一站，我就帶著大家去看看，“綠道”到底是什么?到底有何“神奇魔力”?

　　深圳，是一座生產(chǎn)型的工業(yè)城，還是一座生態(tài)型的宜居城。幾十年后的人們漫步林蔭綠道回顧過(guò)去時(shí)，會(huì)如此定義“2010年”：2010年是一道分水嶺;從這一年開(kāi)始，一個(gè)生態(tài)的可持續(xù)的“綠道網(wǎng)”概念被運(yùn)用在城市發(fā)展中，悄然改寫(xiě)一座城市的未來(lái)。

　　2010年1月7日，廣東省委十屆六次全會(huì)提出：在珠三角建設(shè)長(zhǎng)約1690公里的綠道網(wǎng)，省委書(shū)記汪洋要求將綠道建設(shè)擺在與城市(際)軌道建設(shè)同等重要的位置; 2月11日，省政府批復(fù)同意《珠三角綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》;6月8日，深圳市政府五屆一次常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《深圳市綠道網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》和《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》，深圳綠道網(wǎng)建設(shè)得以強(qiáng)力推行。

　　化解城市化生態(tài)矛盾

　　歷經(jīng)三十年，深圳從一個(gè)小漁村快速成長(zhǎng)為擁有上千萬(wàn)居民的國(guó)際化大都會(huì)。高樓大廈、汽車(chē)疾馳、霓虹閃爍……人們享受著城市化帶來(lái)的種種現(xiàn)代文明便利。然而，另一方面，城鄉(xiāng)建設(shè)快速擴(kuò)張，致使大面積的綠地為建設(shè)用地讓路，自然生態(tài)空間總量逐年減少，人與自然之間日漸疏離。

　　如何化解城市發(fā)展進(jìn)程中與自然生態(tài)的矛盾?這是任何一個(gè)城市發(fā)展都要面臨的難題。綠道，一個(gè)在發(fā)達(dá)國(guó)家城市改造中被成功運(yùn)用的生態(tài)概念進(jìn)入決策者的視野。

　　早在20世紀(jì)初，綠道理念在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家城市中被廣為推崇。工業(yè)化進(jìn)程中的倫敦淪為重污染城市，為改良人們生活質(zhì)量，倫敦大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)環(huán)城綠帶及綠色通道網(wǎng)，逐步在城市周邊建設(shè)將近300個(gè)綠色項(xiàng)鏈狀的開(kāi)放空間，華麗轉(zhuǎn)身成為花園城市。德國(guó)的魯爾區(qū)，一頂“臟亂老工業(yè)區(qū)”的帽子戴了整整百年，卻借助神奇的綠道，脫胎換骨成為宜居城區(qū)，這完全得益于德國(guó)從一開(kāi)始建立綠道就明確目的：控制城區(qū)肆意膨脹，提高空氣質(zhì)量，提供休閑機(jī)會(huì)。

　　20世紀(jì)中期，工業(yè)化帶來(lái)的生態(tài)危機(jī)同樣降臨亞洲國(guó)家。日本在戰(zhàn)后快速工業(yè)化，原本就匱乏的自然資源面臨存亡挑戰(zhàn)。日本效仿西方建設(shè)大片的綠道開(kāi)放空間，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風(fēng)景勝地，并逐步整合為成熟的新城綠道系統(tǒng)，不但為都市人們提供舒適的居住環(huán)境，也為植物生長(zhǎng)和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間，人與自然和諧共處。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一路騰飛，令國(guó)人贊嘆;可是，近年來(lái)，城市環(huán)境質(zhì)量下降，卻日益制約著經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展。為化解城市化帶來(lái)的生態(tài)矛盾，省委省政府在珠三角9個(gè)城市大力推行綠道網(wǎng)建設(shè)，以期借助綠道網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)珠三角改革發(fā)展綱要的實(shí)施，提升城市群的形象、延伸城市空間，為珠三角帶來(lái)正面的能量，力證珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有活力生機(jī)。

　　綠道向仿生態(tài)說(shuō)“不”

　　國(guó)外的成功案例無(wú)不證明了綠道化腐朽為神奇的魔力。盡管如此，在中國(guó)實(shí)施綠道網(wǎng)建設(shè)，幾乎沒(méi)有先例可循，任何一個(gè)城市都是摸著石頭過(guò)河。

　　“生態(tài)化是綠道網(wǎng)建設(shè)的根本要求，切忌用仿生態(tài)的手段搞綠道網(wǎng)建設(shè)，最大限度的保護(hù)，降低人工開(kāi)發(fā)的痕跡。綠道建設(shè)一定要‘去城市化’�！睆V東省副省長(zhǎng)林木聲在多個(gè)城市調(diào)研綠道網(wǎng)建設(shè)時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　對(duì)大挖大采說(shuō)不，對(duì)整齊劃一說(shuō)不，對(duì)硬質(zhì)化鋪設(shè)說(shuō)不，對(duì)建設(shè)永久性建筑說(shuō)不。綠道網(wǎng)的功能和內(nèi)涵，限定了綠道網(wǎng)建設(shè)是區(qū)別于過(guò)去的道路綠化和城市綠化，不僅可觀看更是可親近。作為深圳綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，主抓綠道網(wǎng)建設(shè)的市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)呂銳鋒最擔(dān)心“綠道”被人曲解：“沒(méi)有綠化的自行車(chē)道，不該成為綠道;綠化得再好的機(jī)動(dòng)車(chē)道，也不是綠道�！倍潭�6個(gè)月時(shí)間內(nèi)，呂銳鋒主持召開(kāi)了八次會(huì)議專(zhuān)題研究綠道網(wǎng)建設(shè)問(wèn)題，多次到現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)，及時(shí)修正偏離主題的建設(shè)方式，調(diào)研解決綠道網(wǎng)建設(shè)中的難題。他強(qiáng)調(diào)：“對(duì)應(yīng)城市軌道交通，綠道網(wǎng)就是一套慢行交通系統(tǒng)。要令深圳這個(gè)快速發(fā)展快節(jié)奏的城市擁有一套慢行系統(tǒng)，絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn)，特別考驗(yàn)城市規(guī)劃。要有空間‘慢’，需要合理安排城市空間，這依然在探索中�！�

　　在綠道網(wǎng)建設(shè)的責(zé)任分工中，市人居環(huán)境委承擔(dān)起了統(tǒng)籌全市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)工作的職能。如何在實(shí)際建設(shè)中體現(xiàn)綠道的生態(tài)內(nèi)涵?人居委主任劉忠樸解釋?zhuān)骸熬G道網(wǎng)建設(shè)很大的一個(gè)原則是不變和少變。遵循這一原則，深圳大膽探索，充分將特區(qū)二線巡邏道用了起來(lái)。二線巡邏道承載著深圳特區(qū)的過(guò)去和未來(lái)，經(jīng)過(guò)提升、整合現(xiàn)有的生態(tài)資源、人文、歷史資源，便是一段具有濃郁深圳特色的綠道。”提起深圳綠道建設(shè)中的生態(tài)亮點(diǎn)，劉忠樸如數(shù)家珍：“服務(wù)區(qū)一律使用廢棄集裝箱組合安裝，照明設(shè)施廣泛采用風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電能裝置，邊坡治理采取工程措施和生物措施相結(jié)合的生態(tài)護(hù)坡。漫步其間，很多細(xì)節(jié)，小到一塊枕木標(biāo)牌，都能讓游人感受到低碳、綠色、環(huán)保、生態(tài)和人文的濃郁氛圍。”

　　改變都市人生活方式

　　在深圳北林苑景觀及建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)何昉眼中，綠道充當(dāng)著聯(lián)系山、水與人之間的重要角色，足以重塑山、水與都市之間的和諧關(guān)系，構(gòu)建都市“可觀、可游、可居”的新生活空間，深刻改變當(dāng)下都市人的生活方式。

　　他這樣描述理想中的“綠道網(wǎng)”：“綠道網(wǎng)將城市內(nèi)部的公共空間與外部的水體、風(fēng)景名勝、森林公園、遺產(chǎn)地等區(qū)域有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)，形成一面自然之網(wǎng)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，各種生物的棲息地得以保留，人和動(dòng)物的生存各得其所;在人的活動(dòng)空間內(nèi)，降低城市熱島效應(yīng)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�、行為模式、消費(fèi)理念、城市形態(tài)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，使人們的游憩、溝通、休閑生活更豐富和健康，最終實(shí)現(xiàn)低碳和理想宜居的生活�！�

　　日本成功地通過(guò)濱河綠道建設(shè)連接起自然景點(diǎn)，將人們帶回自然郊野中;享有“世界花園城市”美譽(yù)的新加坡，從1980年開(kāi)始綠道運(yùn)動(dòng)，建設(shè)連接山體、森林、公園、體育休閑場(chǎng)所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等全國(guó)的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò)，無(wú)縫連接的綠道為生活在都市里的人們提供了足夠的戶外休閑娛樂(lè)和交往空間。

　　劉忠樸告訴記者，市委市政府把綠道建設(shè)納入特區(qū)成立三十周年的重大民生工程之一，最直接受益的將是廣大市民。綠道網(wǎng)把城市日常文化、運(yùn)動(dòng)、旅游、休閑等功能融為一體，實(shí)現(xiàn)“生態(tài)”與“生活”緊密結(jié)合，將山景、海景、港口、生態(tài)島、海鮮街等主要景點(diǎn)元素有機(jī)串聯(lián)。為了方便市民，沿路還設(shè)計(jì)了自行車(chē)驛站和租賃點(diǎn)，提供零售和簡(jiǎn)易餐飲服務(wù)。

　　“今年長(zhǎng)假?zèng)]走遠(yuǎn)，在深圳呆足了7天;今年長(zhǎng)假走了很遠(yuǎn)的路，用雙腳和自行車(chē)沿著綠道網(wǎng)丈量深圳。來(lái)到這個(gè)城市三年了，第一次放慢腳步，仔細(xì)地打量這個(gè)朝夕相對(duì)的城市，第一次發(fā)現(xiàn)她美得如此愜意，就在身邊，信手拈來(lái)：環(huán)繞城市的青山綠水、碧海白沙，生機(jī)盎然的錦簇花團(tuán)、葉茂枝繁，自由得啾啾吟唱的蟲(chóng)兒鳥(niǎo)兒……這7天中，我像一名背包客游走，徒步累了，就在集裝箱驛站看風(fēng)景;不想走了，就在自行車(chē)驛站租輛自行車(chē);肚子餓了，農(nóng)家樂(lè)的新鮮美食令人胃口大開(kāi);天色暗了，還能找一家農(nóng)家小旅館落腳，酣然入夢(mèng)……我終于明白，深圳是一座可以托付一輩子的家園!

　　我已經(jīng)在為下一個(gè)長(zhǎng)假做功課了，從深圳出發(fā)，騎行環(huán)游珠三角!”

　　三五年后，將會(huì)有越來(lái)越多這樣的“騎行繞城”旅游帖子在網(wǎng)絡(luò)上被熱捧，一種新的旅游方式、生活理念開(kāi)始被推崇，人們學(xué)會(huì)在快節(jié)奏的生活中，放慢腳步，享受自然。

　　刺激經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　除卻種種良好的社會(huì)效應(yīng)、生態(tài)效益，綠道網(wǎng)絡(luò)的背后還潛藏著一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)富礦。

　　以美國(guó)為例。綠道最早在美國(guó)興起，延綿4500公里的美國(guó)東海岸綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國(guó)家公園、歷史文化遺跡，是美國(guó)首條集休閑娛樂(lè)、戶外運(yùn)動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道。這條綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來(lái)約166億美元的旅游收入，為超過(guò)3800萬(wàn)居民帶來(lái)了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。美國(guó)綠道公司總裁查爾斯·弗林克表示，美國(guó)綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)的市場(chǎng)價(jià)值由最初的不足5000萬(wàn)美元發(fā)展到如今超過(guò)10億美元。目前有數(shù)百個(gè)景觀建筑公司、環(huán)境規(guī)劃公司和土木工程公司在分享這塊超級(jí)大蛋糕。

　　深圳綠道網(wǎng)建設(shè)，立竿見(jiàn)影能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，就是沿途的農(nóng)民多了賺錢(qián)的新點(diǎn)子：推出農(nóng)家樂(lè)美食、農(nóng)民家庭小旅館、農(nóng)家“土特產(chǎn)”……在日漸成熟的將來(lái)，以騎行綠道、親近自然為主題的旅游產(chǎn)品也會(huì)成為新的旅游資源。

　　深圳的決策者早已看到綠道網(wǎng)蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)富礦，在規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，積極探索政府專(zhuān)職部門(mén)管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、公眾參與相結(jié)合的管理模式，研究制定綠道運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制。目前，綠道運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)的招標(biāo)工作已經(jīng)啟動(dòng)。可以說(shuō)，綠道網(wǎng)的巨大經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)露出了冰山一角。

　　名詞解釋

　　綠道：經(jīng)典著作《美國(guó)的綠道》這樣定義：綠道是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡等與高密度聚居區(qū)之間的開(kāi)敞空間紐帶。它可能沿著河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著用作游憩活動(dòng)的廢棄鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊�！　�

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