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天津取消四環(huán)規(guī)劃 未來中心城區(qū)有兩個快速環(huán)線 [推薦]
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昨天獲悉，根據(jù)天津市市域綜合交通規(guī)劃，本市取消了四環(huán)線快速路的規(guī)劃，其承擔的分流過境交通功能由中心城區(qū)周邊的高速公路承擔。
與此同時，外環(huán)線改造的前期工作正在進行中，改造后的外環(huán)線將成為一條封閉式的快速路，但仍可通過大型車輛。
本市取消建設
四環(huán)線快速路
昨天，在天津政務網(wǎng)舉辦的政務零距離答問中，有市民詢問本市是否有四環(huán)線的建設規(guī)劃。
相關部門負責人就此表示，根據(jù)天津市市域綜合交通規(guī)劃，本市取消了四環(huán)線快速路的規(guī)劃，其承擔的分流過境交通功能由中心城區(qū)周邊的高速公路承擔。
未來中心城區(qū)
兩個快速環(huán)線
隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，機動車數(shù)量不斷增加，本市各類道路的交通壓力日益增大。首先，外環(huán)線全線交通壓力增大，北半環(huán)、西半環(huán)和東半環(huán)的昆侖北路至宜興埠段以及跨河、跨鐵路橋梁地區(qū)擁堵狀況時有發(fā)生。其次，中心城區(qū)對外輻射公路交通壓力普遍較大，特別是通往濱海新區(qū)的津沽、津港、津塘、津漢公路擁堵較為嚴重，津濱、京津塘高速擁擠也達到一定程度。此外，濱海新區(qū)集疏港公路如京津塘、唐津、海濱大道等高速及津塘公路交通擁堵也很嚴重。
針對這樣的情況，相關部門負責人介紹，為解決交通擁堵問題，市相關部門正在開展外環(huán)線改造為快速路的前期工作。未來，中心城區(qū)將主要形成兩個快速環(huán)線：已經(jīng)通車的東南半環(huán)快速路和即將通車的西北半環(huán)快速路將形成一個快速內環(huán)；外環(huán)線將升級為高等級的封閉式快速路，整條路上沒有紅綠燈，行車速度將進一步加快。為了減輕外環(huán)線的交通壓力，國道112線等公路之間可能串成環(huán)城高速，使過境車輛不用經(jīng)過外環(huán)線。改造后的外環(huán)線將可以通過大型車輛。
未來高速路網(wǎng)
實現(xiàn)九橫五縱
根據(jù)《天津市市域綜合交通規(guī)劃――高速公路網(wǎng)專項規(guī)劃(2008―2020年)》，本市高速公路網(wǎng)的發(fā)展目標為：構筑“以中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)為雙核心，輻射三北腹地，溝通華東、華南，連接周邊大中城市、交通樞紐，通達市域新城，覆蓋中心鎮(zhèn)、旅游景點、開發(fā)區(qū)”的高速公路網(wǎng)絡，與國家高速公路網(wǎng)、周邊省市路網(wǎng)及城市快速路網(wǎng)緊密銜接，為形成市域內的“一小時市域快速圈”、京津冀都市圈一體化發(fā)展的“三小時都市經(jīng)濟圈”和服務環(huán)渤海及三北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“八小時腹地服務圈”提供保障。布局方案概括為“九橫五縱”，即由九條東西向通道、五條南北向通道組成的高速公路網(wǎng)絡，總規(guī)模約為1360公里，密度為11.4公里/百平方公里。
截至2009年年底，本市已建成高速公路885公里，還有293公里正在建設當中。市有關部門將加快濱保高速即國道112線、塘承高速一期、津寧高速、海濱大道高速、天津大道、津港高速一期的建設，加快津濱高速公路的擴建。年內濱保高速公路的京津高速至海濱大道段、海濱大道除海河大橋外的其他路段、津港高速公路一期、天津大道建成通車，津濱高速公路擴建完成，將大大改善交通狀況�！ �
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