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瘦西湖隧道開建 最快兩年多通車 [推薦]
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既然規(guī)劃部門目前已拿出三套初步的規(guī)劃設計方案，那么規(guī)劃中的隧道最有可能是什么樣，性能如何，會不會產生文保及環(huán)境、安全問題？帶著讀者最關心的問題，記者采訪了市規(guī)劃局總規(guī)劃師劉雨平。
第三套方案分流能力更強
“就三套規(guī)劃設計方案而言，專家們在線路規(guī)劃上，更傾向于第三套方案。這套方案線路也是我們最初規(guī)劃設計的線路。第一、二套方案是省交通規(guī)劃院提出的新想法，以便交通技術部門進行全面的比較備選，從中遴選最優(yōu)方案�！眲⒂昶街毖�。專家的觀點與本報隨機調查中大多數市民的看法一致。
第三套方案：起點西與楊柳青路相接，下穿國家稅務總局揚州培訓中心和瘦西湖后，下穿萬花園一期和溫泉度假村，然后從宋夾城西南角穿過，下穿友誼路之后，在迎恩橋和北門遺址之間穿過，后與漕河路順接。
“這套方案的路線幾乎是直線，工程建設比第二套方案更經濟。與第一套方案相比，這套方案的路線更接近老城區(qū)，有效吸引車輛在隧道分流的能力更強，而且沿漕河路繼續(xù)向東，可以和江都連接起來，呼應了揚州‘一體兩翼’戰(zhàn)略�！眲⒂昶椒治稣f。
隧道施工工期需要一年半
“剛才說的只是專家對線路的取向，三套方案都有幾種道路設計備選，比如是選城市快速道還是選城市主干道，是選雙管隧道還是選單管隧道，單管隧道中是選雙向六車道還是選雙向四車道，設計車速上是選40公里每小時還是選60公里每小時，工程施工是選開挖式還是選盾構�！眲⒂昶浇榻B說，設計部門的建議傾向于城市主干路、雙管雙向六車道，爭取租用盾構建設。
“這應該是性價比最高的選擇。近期來看，主干路四車道方案能夠以相對低的造價解決瘦西湖東西兩側連通的問題，但是不能滿足遠期2030年交通需求。針對四車道方案的不足，可以通過限高，實施單管雙向六車道盾構隧道，這樣就能夠滿足大部分車輛通行需要。以第三套方案線路估算，隧道全長3公里左右，工程估算約11億元，租用盾構也能降低建設成本�！�
“雙向六車道每小時可通行5400輛車，雙向四車道每小時可通行3600輛車。無論采取哪一種設計，隧道應該能夠有效紓解東西向交通壓力�！�
“如果按這套規(guī)劃設計實施，工程周期大概18個月的時間。如果工程立項、實施主體確定、資金籌措到位等工程報批程序一切進展很順利，隧道從啟動最快兩年多可以建成通車。”劉雨平介紹說，“當然這是最理想的情況，中間有一個環(huán)節(jié)受阻都會拉長工期，就連盾構租用都存在不確定因素，更不用說其他環(huán)節(jié)了。進展順利的話，隧道有望趕上為揚州建城2500周年獻禮�！�
隧道錯開了文化層的深度
“我不是工程技術人員，但與他們交流后，我感覺隧道項目施工不會對文物保護產生影響。”劉雨平說，“因為揚州地下的文化層一般在地下7米以下，而隧道是在地下10米左右，應該錯開了文化層的深度了。”
至于少數市民存在的隧道安全、環(huán)境影響的擔憂，劉雨平表示，盾構技術是全球最新最好的隧道建設技術，目前已經很成熟了。項目進入施工階段之前，必須對其地質結構進行周密的勘察，而且我們周邊已有不少成功的案例，像上海黃浦江隧道、南京玄武湖隧道、杭州西湖隧道等等。項目實施時還要會同環(huán)保、文保等多個部門專家共同參與。比如噪音，項目必須通過環(huán)保評價。
“以上所說的一切，這只是個人觀點�！辈稍L結束時，劉雨平很嚴肅地提醒記者說：“有一點必須說明，項目還處于規(guī)劃設計階段，規(guī)劃方案還受制于工程技術和建設條件等因素，還要召開高層次專家論證會進行全方位論證。這是關系揚州城發(fā)展的一件大事，容不得半點馬虎和草率。”
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