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成都市火車北站改造 將建成成都交通總樞紐 [推薦]
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地鐵1號(hào)線、7號(hào)線在火車北站下匯合出站；火車北站將擴(kuò)能為10站18股道、高鐵進(jìn)入站臺(tái)；二環(huán)路在火車北站南廣場(chǎng)下穿，人民北路再下穿二環(huán)路下穿隧道，形成地下四層的立體交通空間……這就是火車北站擴(kuò)能改造工程，總投入超過(guò)170億元，預(yù)計(jì)將于2013年結(jié)束。
成都交投集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)蔡華昨日表示，隨著該工程的完成，區(qū)域城市改造工程將逐步推進(jìn)，將來(lái)，一個(gè)漂亮的城北副中心將在北站片區(qū)崛起。
3至5年內(nèi) 每年投資200億
建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐
據(jù)了解，《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》提出將重點(diǎn)強(qiáng)化成都主樞紐，依托直接引入的12條鐵路、16條高速公路和雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將成都打造成中轉(zhuǎn)順暢、集散快捷、銜接緊密、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通樞紐。成都市將力爭(zhēng)保持每年200億元左右的投資規(guī)模，用3至5年時(shí)間，基本建成西部綜合交通樞紐成都主樞紐。
成都樞紐是以成都站、成都東站為主軸，寶成線、北環(huán)線、達(dá)成線構(gòu)成北環(huán)，成昆線、西環(huán)線、成渝線構(gòu)成南環(huán)為基礎(chǔ)的“8”字形環(huán)形樞紐。根據(jù)鐵路樞紐建設(shè)規(guī)劃，將重點(diǎn)建設(shè)“兩主兩輔”客運(yùn)車站，“兩主”即新建成都東客站，改造成都（客）站；“兩輔”即改造成都南站和成都西站。同時(shí)，將配套建設(shè)“一中心三基地”，即成都鐵路調(diào)度指揮中心、成都動(dòng)車基地、和諧型大功率機(jī)車檢修基地、成都客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地。此外，還將改造提升成都鐵路環(huán)線運(yùn)輸能力。上述項(xiàng)目建成后，成都鐵路樞紐的客運(yùn)能力將顯著增強(qiáng)，成都市民出行將更便捷。
擴(kuò)為10個(gè)站臺(tái)18條股道
火車北站運(yùn)輸能力將大大提高
“今年年底，東客站就將投入使用，火車北站擴(kuò)能改造也將提速�！辈倘A表示，目前火車北站的運(yùn)輸能力、站房條件和需求已有了差距，且差距將越來(lái)越大。據(jù)介紹，火車北站站房建于1984年，由于車站設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)7000人，僅能承擔(dān)4萬(wàn)人/日的到發(fā)作業(yè)，已不能滿足客運(yùn)需求。隨著成灌快鐵、成綿樂(lè)、成渝客專等線路的投營(yíng)，預(yù)測(cè)成都樞紐近、遠(yuǎn)期旅客年發(fā)送量將達(dá)到1.44億人和2.57億人，旅客列車對(duì)數(shù)遠(yuǎn)期將達(dá)到1266對(duì)/日以上。成都站近、遠(yuǎn)期分別承擔(dān)了40.9%和34.2%的列車到發(fā)作業(yè)，以及26%和19.7%的旅客發(fā)送任務(wù)。它的擴(kuò)能改造，將增強(qiáng)成都樞紐的旅客發(fā)送能力，構(gòu)建分工明確、功能強(qiáng)大的樞紐旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。“火車北站改造后，將實(shí)現(xiàn)10個(gè)站臺(tái)18條股道的樞紐站，運(yùn)輸能力大大提高�！辈倘A表示。
改造片區(qū)范圍
南臨二環(huán)路、北靠玉居庵路、西至蓉北商貿(mào)大道、東抵老成彭路。根據(jù)規(guī)劃，區(qū)域道路建設(shè)將北延至賽云臺(tái)，結(jié)合火車北站改造，將新建二環(huán)路下穿隧道工程+二環(huán)路下穿東船槽段道路拓寬工程；新建火車北站站臺(tái)層兩側(cè)南北向單向通道工程；改造商貿(mào)大道跨鐵路及二環(huán)路橋梁工程；連接北站綜合體系統(tǒng)+賽云臺(tái)路高架+賽云臺(tái)路西延線道路工程；人民北路下穿隧道及上跨橋工程。并將把區(qū)域內(nèi)交通與外部交通系統(tǒng)連接，相關(guān)道路規(guī)劃正在研究中。
改造工程規(guī)劃
地下四層立體交通空間
集中火車地鐵公交長(zhǎng)途客運(yùn)
此次改造工程主要為火車站及其配套片區(qū)的改造。改造后，火車北站將成為一個(gè)集國(guó)鐵、地鐵、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租和社會(huì)車輛綜合換乘于一體的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐，旅客在站內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)多種交通方式的換乘。同時(shí)，通過(guò)二、三期工程，還可帶動(dòng)配套片區(qū)的區(qū)域改造提升。
一期工程：主要為火車站本身的改造，一期工程目前拆遷已完成了82%。今年年底，東客站交付使用后，北站的列車始發(fā)、停靠等功能將逐步轉(zhuǎn)移到東客站，明年10月火車北站將全封閉施工。主要由鐵路部門負(fù)責(zé)，耗資70億元。
二、三期工程：主要為配套的片區(qū)改造，這也是城北片區(qū)“舊貌換新顏”的重要一環(huán)，配套改造預(yù)計(jì)投入超過(guò)100億元。據(jù)了解，成都站、五塊石及雙水碾片區(qū)以商貿(mào)及居住為主。由于該片區(qū)受進(jìn)出站鐵軌影響，現(xiàn)有交通路網(wǎng)通達(dá)性很差，大多數(shù)道路為斷頭路，嚴(yán)重影響了片區(qū)的交通組織和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，此次改造將充分考慮以后的交通規(guī)劃，為地鐵1號(hào)線、7號(hào)線預(yù)留地下空間，同時(shí)二環(huán)路在此下穿而過(guò)，人民北路再下穿二環(huán)路下穿，形成地下四層的立體交通空間。此外，火車北站地下還將建設(shè)社會(huì)停車場(chǎng)和公交車站、長(zhǎng)途車站等。
工期30個(gè)月 預(yù)計(jì)2013年完成
據(jù)介紹，目前以成都鐵路局為主，正在開展鐵路站房站場(chǎng)及引入線設(shè)計(jì)等相關(guān)前期工作。鐵路用地內(nèi)鐵路生產(chǎn)性房屋外的征地拆遷工作由成都市負(fù)責(zé)，金牛區(qū)和成華區(qū)政府具體實(shí)施，已于2009年9月啟動(dòng)，目前一期房屋拆遷工作已完成80%以上。預(yù)計(jì)從今年10月份開始，將分步展開相關(guān)工程建設(shè)，施工總工期約30個(gè)月。與之配套的綜合交通樞紐工程和片區(qū)市政道路工程也將同步開工建設(shè)和投入使用，其用地拆遷已于6月1日啟動(dòng)，由成都交通投資集團(tuán)具體負(fù)責(zé)實(shí)施。目前，相關(guān)前期工作正在進(jìn)行中。預(yù)計(jì)，整體改造將于2013年完工。
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