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地鐵3號(hào)線規(guī)劃出爐 [推薦]
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設(shè)紅牌樓南站、紅牌樓站、高升橋站、高新大道站、省體育館站 （與地鐵1號(hào)線換乘）、濱江路站、春熙路站（與2、3號(hào)線換乘）、省文聯(lián)站（與3、4號(hào)線換乘）、一號(hào)橋站、馬鞍北路站（與3、6號(hào)線換乘）、三友路站、駟馬橋站、動(dòng)物園站、熊貓大道站、天回鎮(zhèn)南站等15座車站。
昨日，成都地鐵官網(wǎng)發(fā)布了《成都地鐵3號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本公示》�！豆尽凤@示，成都地鐵3號(hào)線一期工程起于紅牌樓南站，途經(jīng)紅星路、南河、濱江路、東大街等地，終止于成都軍區(qū)總醫(yī)院（天回鎮(zhèn)南站）。3號(hào)線將與1、2、4號(hào)線一起，共同構(gòu)筑“米”字形的成都市軌道交通骨干網(wǎng)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)工程目前已進(jìn)入方案研究階段，未來不久將會(huì)交相關(guān)部門審批。
走向
東北向西南，設(shè)15座車站
《公示》介紹，成都地鐵3號(hào)線一期工程由東北向西南貫穿城市CBD核心區(qū)。起于紅牌樓南站，經(jīng)佳靈路由西南向東北方向延伸，然后沿高升橋路繼續(xù)向東北面延伸，至一環(huán)路附近，再沿一環(huán)路向東延伸至人民南路，拐向新南路，最后穿越紅星路、南河、濱江路及東大街，穿過CBD核心區(qū)，最后經(jīng)一號(hào)橋南、府河、馬鞍北路、前鋒路、三友路、駟馬橋、動(dòng)物園、東風(fēng)渠，抵達(dá)成都軍區(qū)總醫(yī)院對(duì)面的一期工程終點(diǎn)站（天回鎮(zhèn)南站）。
3號(hào)線一期工程全長19.63km，全為地下線。共設(shè)紅牌樓南站、高升橋站、高新大道站、濱江路站、春熙路站（與2、3號(hào)線換乘）、一號(hào)橋站、三友路站、駟馬橋站、天回鎮(zhèn)南站等15座站點(diǎn)，主變電2座，北郊車輛段1處。
作用
緩解中心城區(qū)交通壓力
《公示》稱，3號(hào)線對(duì)于緩解中心城區(qū)交通壓力，實(shí)現(xiàn)東北、西南向交通的暢通有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。
3號(hào)線工程的建設(shè)，將與1、2、4號(hào)線一起，共同構(gòu)筑“米”字形的成都市軌道交通骨干網(wǎng)，進(jìn)一步緩解中心城區(qū)交通擁擠的壓力。
隨著3號(hào)線工程的建設(shè)并投入使用，機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量和交通噪聲污染將明顯減少，進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境；同時(shí)，推動(dòng)中心城布局的合理化，也為市中心區(qū)和主城區(qū)內(nèi)的工業(yè)企業(yè)（特別是有污染的企業(yè)）逐步遷出和建設(shè)城市永久性的生態(tài)綠地創(chuàng)造條件，并引導(dǎo)居民出行方式的轉(zhuǎn)變，大大改善現(xiàn)有客運(yùn)“畸形”現(xiàn)象。
早報(bào)記者 刁明康 實(shí)習(xí)生 李潔
反對(duì)地鐵階梯式票價(jià)
市民自制方案
地鐵票價(jià)方案聽證代表昨日?qǐng)?bào)名，市民大多否定初步方案
日前，成都市物價(jià)局公布了成都地鐵票價(jià)方案聽證會(huì)公告，將在6月上旬舉行地鐵票價(jià)聽證會(huì)，并面向社會(huì)征集25人參加聽證會(huì)。昨日是代表報(bào)名的首日，來自法律、醫(yī)療等行業(yè)的人士遞交了申請(qǐng)。
觀點(diǎn)1：
4元價(jià)格太高貢獻(xiàn)有限
四川鼎立律師事務(wù)所的律師李寶平說：“我個(gè)人認(rèn)為，全程4元的標(biāo)準(zhǔn)偏高。地鐵作為城市公共服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目，它的主要目的就是為了分流人群、緩解公共交通的壓力，而地鐵票價(jià)則是能否實(shí)現(xiàn)成功分流的關(guān)鍵因素。如果一旦價(jià)格高了，選擇的人就會(huì)大面積降下來，地鐵的優(yōu)勢(shì)也就顯現(xiàn)不出來了�！�
觀點(diǎn)2：
2元價(jià)格太低地鐵負(fù)擔(dān)重
“階梯式票價(jià)不太符合成都市民的需求，應(yīng)該實(shí)行一票制！”華西醫(yī)院附一院的主任醫(yī)師張見遠(yuǎn)說話一向斬釘截鐵�！拔椰F(xiàn)在正在制作一份收費(fèi)方案，這個(gè)方案完全否定階梯式票價(jià)。聽證會(huì)上，我就把這份方案交上去。”張見遠(yuǎn)說，“現(xiàn)在成都地鐵1號(hào)線的票價(jià)初步定為起價(jià)2元，如果把2元定為全價(jià)，確實(shí)低了點(diǎn)，虧損太大，地鐵公司承擔(dān)不了，政府也是一個(gè)大的負(fù)擔(dān)。所以，2元也不太合適。”
早報(bào)調(diào)查
70%網(wǎng)友選擇 一票制乘地鐵
昨日，本報(bào)聯(lián)合新浪四川，就成都地鐵票價(jià)聽證會(huì)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。截至昨晚7時(shí)，共有909名網(wǎng)友進(jìn)行投票。
83.9%的網(wǎng)友選擇在地鐵開通后優(yōu)先選擇乘坐地鐵，分歧在于一票制還是階梯票價(jià)的收費(fèi)方式。有71.6%的網(wǎng)友希望地鐵采取一票制收費(fèi)方式。25.3%的網(wǎng)友選擇階梯票價(jià)。69.5%的網(wǎng)友認(rèn)為，如果地鐵票價(jià)過高將放棄選擇地鐵作為出行的交通工具，75%的網(wǎng)友認(rèn)為地鐵票價(jià)一票制收費(fèi)的價(jià)格應(yīng)為2元�！ �
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