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成都在建"最深基坑"可裝11層樓 [推薦]
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投入過億的紅星路地標(biāo)性建筑、成都國際金融中心基坑工程本月底完工
它，是成都在建最高樓的“底座”
它，與地鐵春熙路站連通，與未來地鐵3號(hào)線毗鄰
它，占地10.5萬平方米，最深處離地面有11層樓高
成都，一座正在“長高”的城市。百貨大樓重建項(xiàng)目百揚(yáng)大廈高度160多米，東大街上170多米已建成第一高樓即將投入使用，紅星路地標(biāo)性建筑成都國際金融中心更是高達(dá)190多米……
不過，這些高度不斷被刷新的建筑最先創(chuàng)下的“第一”卻是地下深度——經(jīng)過繁華的紅星路步行街時(shí)，你是否能想到一個(gè)最深處達(dá)35米、相當(dāng)于11層樓房高的大坑就在你腳下。記者獲悉，成都國際金融中心項(xiàng)目的深基坑工程是我市目前面積最大、深度最深的基坑工程。4月底，這個(gè)投入上億元的基坑工程將全面完成。
深基坑面積相當(dāng)于15個(gè)足球場
當(dāng)記者進(jìn)入成都國際金融中心項(xiàng)目工地時(shí)，第一眼就被基坑施工場景所震撼，沒想到城中心已經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)面積達(dá)10.5萬平方米的深基坑，這個(gè)面積接近15個(gè)足球場大小。巨大的深坑中央是一個(gè)約足球場大小的平臺(tái)，正在運(yùn)作的挖掘機(jī)、水泥罐車顯得猶如模型大小，一條用黃土堆成的運(yùn)輸通道從坑中央盤繞到工地門口。
“每天，運(yùn)渣車就從這條通道把一車車土方運(yùn)出去。”施工方、中國建筑股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，整個(gè)基坑挖掘量非常大，共挖土石140萬方，運(yùn)渣車要運(yùn)輸7萬次。
光支護(hù)體系就花了6000多萬元
深基坑施工，保持好基坑四周護(hù)壁不發(fā)生垮塌事故是施工安全的重中之重。地處紅星路上的成都國際金融中心項(xiàng)目周邊都是高樓，施工安全得小心翼翼。
“施工方案前后經(jīng)過數(shù)次論證，僅與地鐵連接等專題會(huì)議就召開了四次�！笔邪脖O(jiān)站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，深基坑安全保障主要是依靠護(hù)壁樁和錨索，護(hù)壁樁是沿著基坑垂直角度打入地下43米深的位置，一共打了415根樁，“錨索用了3000多根，加上護(hù)壁樁，僅支護(hù)體系就投入了6000多萬元�！�
另一個(gè)保證施工安全是監(jiān)測。據(jù)介紹，該深基坑項(xiàng)目使用的監(jiān)測設(shè)施也是我市最多、最先進(jìn)的。在基坑周邊，每天固定監(jiān)測的測量點(diǎn)位有51個(gè)，其中最遠(yuǎn)的在100多米外的大慈寺，而且不僅有地面水平位移監(jiān)測，施工方還在周邊打洞，對地下土石進(jìn)行監(jiān)測�！坝�22個(gè)地下位移監(jiān)測點(diǎn)，打30多米深的洞，然后放儀器下洞，如果地下土石位移，馬上就能發(fā)現(xiàn)�！�
地下二層與地鐵春熙路站連通
相信許多人都從電視上看到過，下地鐵后不用上地面就能進(jìn)入大型賣場、超市等。未來，成都地鐵春熙路站就與成都國際金融中心地下二層相連接，而地鐵3號(hào)線緊鄰這個(gè)我市目前最大的地下空間。
“現(xiàn)在與地鐵春熙路站連接的位置已經(jīng)預(yù)留好了，那邊只下挖了20米左右，而未來地鐵3號(hào)線與基坑平行這一段將采用從地面直接向下的明挖法，不會(huì)使用盾構(gòu)機(jī)。這一段有300多米�！敝袊ㄖ髂峡辈煸O(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)人說，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就反復(fù)考慮過與地鐵的接駁。
地上建筑由4座塔樓及裙樓組成
成都國際金融中心項(xiàng)目位于大慈路以南，紅星路以東，江南館街以北，紗帽街以西。整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)由4座塔樓及裙樓組成，包括超五星級(jí)酒店、高端寫字樓、高檔酒店式公寓及高品位住宅等，其中最高的一座樓更是高達(dá)196米。建成后，將成為中國西部地區(qū)最高檔次、最具規(guī)模和影響力的地標(biāo)性建筑物，屆時(shí)會(huì)引進(jìn)數(shù)百個(gè)中西部最具代表性的商鋪，有望成為西部今后最具影響力的國際商貿(mào)金融中心。
名詞解釋 深基坑
一種地下空間的開發(fā)利用，涉及工業(yè)建筑、民用建筑、地鐵、水利工程、公路等多個(gè)領(lǐng)域。簡而言之就是在地表挖個(gè)坑，作為建筑基礎(chǔ)、地下車庫、地鐵車站、地下電力隧道等。為防止施工造成周邊土體崩塌，深基坑都有專門的支護(hù)體系，但支護(hù)體系只是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在地下工程施工完成后就會(huì)拆除。
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