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北京規(guī)劃新城發(fā)展未來(lái)通州不當(dāng)“睡城” [推薦]
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八通線(xiàn)6歲了，從2003年底試運(yùn)營(yíng)時(shí)打出的半小時(shí)“進(jìn)城”的口號(hào)，到現(xiàn)在人們戲謔的八通不“通”，這個(gè)連接北京市中心與通州新城的唯一軌道交通線(xiàn)路正在經(jīng)歷著成長(zhǎng)之殤。
八通線(xiàn)到底有多少人在坐？根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)方面的統(tǒng)計(jì)，其日客流量大約在25萬(wàn)人次。
在2000年時(shí)，通州常住人口只有67萬(wàn)，10年后，這個(gè)數(shù)字增加到110萬(wàn)，而到2020年預(yù)計(jì)人口將達(dá)到240萬(wàn)。
從最早的每10分鐘來(lái)一趟車(chē)，到后來(lái)5分鐘一趟，現(xiàn)在間隔更是縮短到了不到4分鐘，高峰時(shí)段車(chē)次也由22次增加到29次，卻依然無(wú)法跟上乘客數(shù)量的增長(zhǎng)步伐。
于是，每天的八通線(xiàn)就上演著早晚的“潮起潮落”的涌動(dòng)。
不過(guò)隨著北京新城規(guī)劃的發(fā)展，這種“潮起潮落”也許將來(lái)可以不再上演。
乘客講笑話(huà)
“我是永遠(yuǎn)的多數(shù)派”
在坐八通線(xiàn)的乘客中流傳著這樣一個(gè)笑話(huà)——在什么情況下腳不沾地、手不扶任何東西也不會(huì)摔倒？答案是你在擠八通線(xiàn)。
家住通州的董海洋說(shuō)，從自己乘車(chē)的通州北苑站到公司所在的永安里，乘坐地鐵一般需要35分鐘�！拔覀�9點(diǎn)上班，照理說(shuō)8點(diǎn)出家門(mén)都來(lái)得及，但現(xiàn)在我7點(diǎn)半就出家門(mén)�！倍壬f(shuō)，自己這么做無(wú)非是為了能有地兒站。
讓董海洋無(wú)奈的是，每天晚上回家的時(shí)候，同樣經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景。
每次，當(dāng)他望著鐵軌對(duì)面空空的站臺(tái)，都有一種“老天和我作對(duì)”的感覺(jué)，“我永遠(yuǎn)是多數(shù)派�！倍Ｑ鬅o(wú)奈自嘲。
這感覺(jué)，和他站在一起的人們或多或少都有。
偷聽(tīng)八通線(xiàn)
“什么素質(zhì)，我要的是速度”
“請(qǐng)大家注意素質(zhì)！注意素質(zhì)！”提醒語(yǔ)不斷從地鐵工作人員手持的喇叭中傳出。
“什么素質(zhì)啊，我要的是速度�！庇械某丝徒硬鐑赫f(shuō)。周?chē)娜祟櫜簧细胶�，隨著前方列車(chē)漸漸駛?cè)胝九_(tái)，他們的“戰(zhàn)爭(zhēng)”也開(kāi)始了。
這是記者早晨7時(shí)40分在八通線(xiàn)雙橋站看到的一幕。
此時(shí)在進(jìn)城區(qū)方向的站臺(tái)上擠滿(mǎn)了人，但對(duì)面的站臺(tái)卻空空蕩蕩，而從城區(qū)駛往通州的列車(chē)幾乎是“空駛”狀態(tài)。
這個(gè)場(chǎng)景，每天早上在進(jìn)城區(qū)的方向上演，而晚上又在出城區(qū)的方向上演�？粗鴮�(duì)面空空的站臺(tái)，這樣的“浪費(fèi)”讓許多人感慨不已。
在四惠站做安保工作的小陳已經(jīng)干了兩年多了，每天經(jīng)他手成功推進(jìn)車(chē)廂的人不下三百。
小陳說(shuō)，每次排班他都特別害怕被排到上午進(jìn)城區(qū)的站臺(tái)上，而如果排到對(duì)面幾乎算是“休息”。
政府說(shuō)規(guī)劃
未來(lái)通州“勞”“睡”結(jié)合
全國(guó)政協(xié)委員、北京市規(guī)劃委員會(huì)主任黃艷接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在2004-2005年做新城總體規(guī)劃時(shí)已經(jīng)考慮到，未來(lái)的通州新城絕不可能是專(zhuān)供市民晚上回巢休息的“睡城”，也絕非浦東這樣的“勞城”，通州新城將成為有工作崗位、有生活住宅的宜居新城。
而北京市規(guī)劃委披露，通州還將有八條軌道交通線(xiàn)，分別是：M1、M6、M6支、S6、S5、S3、R1、R1支，以此緩解通州人的出行難。
到那時(shí)也許八通線(xiàn)上的潮起潮落將難得一睹了。
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