|
|
|
停車場建設(shè)應(yīng)納入地鐵規(guī)劃 [推薦]
|
本次政協(xié)會議上，石向陽委員提出了關(guān)于“三提解決本市地鐵站口周邊停車難問題”的提案，建議相關(guān)部門在普查全市軌道交通站點(diǎn)周邊停車場現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，具備條件的興建正規(guī)停車場，包括地下停車場、立體停車場，采取多種方式規(guī)范管理停車問題。
對周邊用地已經(jīng)非常緊張的站點(diǎn)出口處，設(shè)立指示路牌，引導(dǎo)駕駛員駛往周邊大廈或單位停車場停車。
新建軌道交通在規(guī)劃和實(shí)施過程中，應(yīng)充分考慮周邊區(qū)域在北京未來“兩軸－兩帶－多中心”的城市空間新格局中的位置，提前將沿線站點(diǎn)機(jī)動車停車事宜納入規(guī)劃。
話題解讀
石向陽表示，隨著4號線、5號線、10號線等多條軌道交通線路的開通，北京已逐步形成一個以軌道交通等完善的公共交通線網(wǎng)為主導(dǎo)的交通格局。很多市民都選擇了更加綠色環(huán)保的交通出行方式——“P（停車）+R（軌道交通）”，即將私家車停靠在軌道交通站口，乘坐軌道交通前往目的地�！暗壍澜煌ㄕ究诘耐＼囯y問題突顯出來。軌道交通站口普遍未設(shè)停車場，最典型的例子如地鐵10號線的太陽宮站，亂停車情況日益嚴(yán)重，全無安全保障，還造成周邊交通秩序及停車混亂�！�
目前北京搭乘軌道交通的人群急劇增加，其中不乏有車一族，但在軌道交通站口設(shè)置的停車場地卻寥寥無幾。2015年，北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”、總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，屆時北京市民出行將會更加方便。但是如果作為軌道交通重要配套設(shè)施的各站點(diǎn)停車場不能及時跟上，將大大降低軌道交通的利用率，也會造成軌道交通設(shè)施的巨大資源浪費(fèi)�！ �
[更多新聞]
|
|
