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委員建議恢復(fù)大連市自行車(chē)專(zhuān)用道 [推薦]
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城市中汽車(chē)不斷增加、尾氣污染日趨嚴(yán)重，人們市民開(kāi)始懷念自行車(chē)出行帶來(lái)的方便與快捷。然而一組數(shù)據(jù)顯示，大連市民實(shí)際選擇自行車(chē)出行僅占2%。百姓不騎自行車(chē)出門(mén)除了覺(jué)得速度慢以外，政協(xié)委員許立分析認(rèn)為，主要原因在于自行車(chē)行駛的道路設(shè)施越來(lái)越不健全，原有的自行車(chē)道被擠占，改造成機(jī)動(dòng)車(chē)道，騎自行車(chē)出行越來(lái)越?jīng)]有安全感。
去年大連市政府做出五橫五縱以及地鐵軌道公交為主的交通格局規(guī)劃，但近期如何解決我市的交通擁堵問(wèn)題？政協(xié)委員許立提出，城市要大力發(fā)揮自行車(chē)能環(huán)保且有健身功能的傳統(tǒng)交通工具獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，自行車(chē)和自行車(chē)道的“回歸”勢(shì)在必行。
現(xiàn)狀：自行車(chē)道被汽車(chē)道占用
大連許多自行車(chē)道出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象。許立介紹說(shuō)：“比如從興工街沿長(zhǎng)江路向東成仁街路口是有自行車(chē)專(zhuān)用道的，可是到下個(gè)路口的連勝街就將自行車(chē)“讓”到人行方磚，人車(chē)混行很不安全。再下一個(gè)路口萬(wàn)歲街口又出現(xiàn)了自行車(chē)專(zhuān)用道……就這樣斷斷續(xù)續(xù)，人為將騎行設(shè)置了不方便和不安全因素，從而無(wú)意識(shí)地限制了自行車(chē)的出行�！�
據(jù)調(diào)查，我市只有黃河路到馬欄廣場(chǎng)、太原街到沙河口火車(chē)站、港灣廣場(chǎng)附近這些道路被劃出了自行車(chē)道。但是他卻發(fā)現(xiàn)，這些稀有的自行車(chē)專(zhuān)用道還經(jīng)常被停放的機(jī)動(dòng)車(chē)“霸占”，有的自行車(chē)專(zhuān)用道居然被引到步行道上，這些現(xiàn)象使得很多自行車(chē)愛(ài)好者空有愛(ài)好卻沒(méi)地兒發(fā)揮。
為了治理城市交通擁堵頑癥，目前我市已采取了黃河路拓寬、改自行車(chē)道為汽車(chē)道（如黃河路交通大學(xué)以西、中山路等）、BRT、西部通道、東北路拓寬、單行路、東聯(lián)路、紅綠燈控制以及高架橋等舉措，然而多個(gè)交通路段仍然車(chē)滿(mǎn)為患。如西南路、西部通道、中山廣場(chǎng)、東聯(lián)路東北路華北路交匯后鹽路段、西安路和黃河路口、南關(guān)嶺等等。
建議：恢復(fù)自行車(chē)道
在道路有限的情況下，增設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用道，勢(shì)必會(huì)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道。委員許立說(shuō)：“自行車(chē)占用道路面積僅是小汽車(chē)的1/8，自行車(chē)是小汽車(chē)的3倍，因此自行車(chē)道有利于提高通行效率，占用較小面積道路滿(mǎn)足更多人群出行。”相反如果把自行車(chē)道讓路給汽車(chē)道，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)道越多越寬就越堵的情況。
為此，許立建議大連市政府有關(guān)部門(mén)在城市交通規(guī)劃建設(shè)中，盡快規(guī)劃大連市的自行車(chē)專(zhuān)用道，并立法保護(hù)自行車(chē)道的專(zhuān)用權(quán)。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，形成自行車(chē)專(zhuān)用道通行網(wǎng)絡(luò)；許多發(fā)達(dá)國(guó)家交通系統(tǒng)完善，汽車(chē)普及，但是仍有自行車(chē)通道網(wǎng)，并且有自行車(chē)出行日，有些城市稱(chēng)為“無(wú)車(chē)日”。形成良好的自行車(chē)出行的條件，讓更多人加入到自行車(chē)出行的行列，減少汽車(chē)對(duì)城市的污染，減少城市交通堵塞。
許立還提議，在大連設(shè)一些自行車(chē)公共攤位，自行車(chē)采用特殊的顏色和造型，免費(fèi)給行人使用。
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