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成都第二繞城高速BOT融資修建 2013年通車 [推薦]
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昨(15)日，記者從成都市交委獲悉，成都市第二繞城高速已經完成工程可行性研究報告，成都市政府已報請省人民政府授權擬以BOT模式融資建設。據(jù)悉，第二繞城高速是四川西部綜合交通樞紐成都主樞紐的重要組成部分，其投資前景十分廣闊，將在西博會期間作為成都市交委的惟一公路項目重點推介。工程有望年內開工。
線路：
起于廣漢連接12區(qū)（市）縣
第二繞城高速早在幾年前就開始了規(guī)劃論證，其間規(guī)劃方案幾經修改，在今年6月份還曾更名為環(huán)成都經濟區(qū)高速，但此次報請省政府授權時正式定名為第二繞城高速。
記者了解到，報請項目方案推薦路線起于廣漢新豐場南側龍居寺附近成綿高速公路K20+500處，連接青白江區(qū)、金堂縣、龍泉驛區(qū)、雙流縣、新津縣、崇州市、溫江區(qū)、郫縣、新都區(qū)、彭州市、廣漢市、簡陽市等12個區(qū)（市）縣。
交委公路管理處黨支書記田貴文說：“路線70%以上在成都市境內，所以BOT招商將由成都市牽頭，廣漢和簡陽兩市協(xié)助�！�
功能：
減輕交通壓力改變物流布局
田貴文介紹說，緩解成都交通壓力是第二繞城高速的重要作用�，F(xiàn)有的繞城高速在對成都市車輛實行免費通行后，車流量大大增加，其作為城市道路的功能正在逐步加強。今后，第二繞城高速將承擔起轉換和分流的功能，緩解城內交通壓力。
同時，第二繞城高速還將帶動區(qū)域發(fā)展，對周邊縣市產生輻射影響。交委副主任張殿業(yè)介紹，第二繞城高速將跨越成綿高速、成彭高速、成灌高速、成安渝高速等10條已建和在建的放射狀高速公路，以及成金青快速通道、光華大道等14條主要放射性快速通道。第二繞城高速完善了成都的交通路網，跨區(qū)連縣，有利于成都在都市區(qū)的基礎上打造都市圈，并且大大影響成都的物流布局�！敖窈髮⒁缘诙@城為界，形成兩個圈層，圈內以客為主、圈外以貨為主，貨流可不再經停成都市區(qū)�！睆埖顦I(yè)說。
效益：
估算投資271億20年可收回
目前，第二繞城高速已經完成了工程可行性研究報告，線路全長220.713公里，雙向六車道，設計速度為100公里/小時，估算投資為271.83億元。據(jù)財務評價結果，投資回收期稅前、稅后分別為20年和20.5年。
田貴文說，西部高速公路經營性收費的最高年限是30年，招標時將以投標人的收費年限為標準，年限低者中標。20年收回投資，是基于全線交通量的預測。在2013年建成通車時，第二繞城高速的日交通量為16565輛，到2020年將會翻番至33708輛，而在2032年預測每日將有56456輛。
田貴文舉例說，現(xiàn)有繞城公路的交通量近幾年三四倍地增長，因此第二繞城高速的招商前景非常好。
新聞名詞
BOT模式
BOT(build-operate-transfer)，即“建設—經營—轉讓”的縮寫，指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資并賺取利潤;特許權期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。 記者雍興中
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