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成都地鐵1號線打通了 [推薦]
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昨日凌晨3時許，隨著人民北路站隧道口最后一塊混凝土石板應聲墜地，地鐵1號線最后一節(jié)隧道被打通，成都地下從此多了一條18.5公里的“長龍”。
2006年12月28日，成都后子門，一臺成都市民從未見過的名叫盾構機的龐然大物，用直徑6.8米的“鋼牙”啃下了成都地鐵隧道建設的第一口土石。兩年多時間里，面對成都地層高富水、砂卵石含量高、卵石強度高的“三高”特點，成都地鐵公司組織設計、施工、監(jiān)理單位，通過詳細勘察、嚴密論證，成功解決了技術難題。
在2010年年底，成都市民就能體驗快捷、舒適的地鐵交通了。
凌晨3時“都江堰號”洞穿1號線
昨日貫通的最后一個盾構標段是從升仙湖站至人民北路站。昨日上午，記者來到位于一環(huán)路與人民北路交界處的工地，地面一個寬約6米的階梯深入地下，來到負一層，這里是長160多米、寬80多米的站廳層。剛走到負二層，記者就看到不遠處，巨大的盾構機靜靜地停在隧道口。昨日凌晨3時，正是這臺名為“都江堰號”的盾構機使成都地鐵走向具有意義的“洞通”。
問起“都江堰號”的命名原由，負責施工的上海隧道工程股份有限公司經(jīng)理阮關榮解釋說，公司是援建都江堰重建的單位之一，對都江堰有著深厚的感情，就把這臺盾構機命名為“都江堰號”了。
目前，除個別車站正在對剩余出入口等附屬結構進行施工外，1號線17個車站土建工程均已完工。
年內(nèi)完成軌道鋪設
“洞通”“軌通”“電通”“車通”是所有地鐵工程建設中最關鍵四個階段。“洞通”就好像一棟建筑主體完成，接著就是“裝修、買家具、家電、入住”了。那實現(xiàn)“洞通”后還要多久市民才能坐上成都地鐵呢？“軌通”“電通”多久完成？
成都地鐵公司副總經(jīng)理肖中平告訴記者，按照總體計劃，1號線肯定于2010年年底通車，但具體時間目前沒有確定。目前，從火車南站到天府廣場等區(qū)域都已經(jīng)或正在鋪軌，完成全線軌道總量近一半，年內(nèi)就會完成剩余軌道鋪設，實現(xiàn)“全線軌通”目標。
同時，1號線前不久已全面進入機電安裝、車站裝修，預計明年上半年就可以完成“電通”和17個車站的裝修。
本報記者 張強
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