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顯主樞紐風采 成都規(guī)劃建成28條主通道 [推薦]
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今天在四川省建設西部綜合交通樞紐工作會上，成都市委、市政府明確表示，成都將全力以赴、超常工作，加快建設西部綜合交通樞紐，努力實現到2020年成都主樞紐匯集12條鐵路，引入16條高速公路，并建成第二機場的規(guī)劃目標。
據了解，四川省公布的《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》中，特別注重強化和完善成都主樞紐功能，提出將依托鐵路、高速公路、水運和機場，實現主樞紐的鐵公水航聯運，形成以成都為中心的內外連接的一體化綜合運輸體系。
成都按照規(guī)劃正在建設28條主通道
規(guī)劃要求，從2008至2012年的近期規(guī)劃項目中，成都將建成鐵路樞紐，成都—都江堰鐵路、成都東客站、集裝箱中心站、成昆鐵路貨車外繞線、成都北站改造、成都—溫江—邛崍市域鐵路等6大項目；成都公路樞紐將建成第二繞城高速公路、沙河堡客運中心、機場客運中心、都江堰客運站、航空港、青白江公路、新都公路、城廂公路、龍泉公路貨運中心等9大項目；成都航空樞紐將建成雙流國際機場第二跑道和新航站樓、成都航空港物流園區(qū)、機場交通中心、成都區(qū)域管制中心、成都終端區(qū)管制工程等5大項目并完成成都第二機場選址。到2012年，成都主樞紐將基本形成，直接匯集7條鐵路、11條高速公路，旅客鐵路發(fā)送能力60萬人次/日，公路客運站旅客發(fā)送能力21萬人次/日，建成雙流機場第二跑道和新航站樓，旅客吞吐能力達到3800萬人次/年，成為全國重要的區(qū)域性樞紐機場。到2020年，成都主樞紐將直接匯集12條鐵路，形成“8”字環(huán)形樞紐布局，旅客發(fā)送能力60萬人次/日；直接引入16條高速公路，客運站旅客發(fā)送能力24萬人次/日；建成成都第二機場，兩個樞紐機場年旅客吞吐能力達到8000萬人次以上。此外，通過大件運輸通道的改造和建設岷江(樂山—宜賓段)航電綜合開發(fā)工程，構建成都主樞紐最快捷的出川水運大通道。到那個時候，成都到貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈；省內成都到市(州)政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈將逐步形成，成都也將被打造為中轉順暢、集散快捷、銜接緊密、協調發(fā)展的綜合交通樞紐。
對此，成都市委、市政府高度重視，始終把綜合交通樞紐建設作為全局性、長期性和戰(zhàn)略性中心工作，通過加強領導，迅速抓好部署落實。成立的市委、市政府主要負責人牽總頭的綜合交通樞紐建設領導小組，先后召開7次市委常委會議、30多次市委市政府專題工作會和現場協調會，研究部署和協調解決綜合交通樞紐建設中的重大問題。目前已經初步形成省市統籌、市縣聯動、部門配合、社會參與、合力推進的工作局面，綜合交通樞紐建設各項工作正有力有序順利推進�！ �
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