|
|
|
沙面島或恢復(fù)古炮臺綠瓦亭 [推薦]
|
沙面島遠(yuǎn)期將基本步行化，取消地面停車場。昨日，廣州市常務(wù)副市長、城市規(guī)劃委員會副主任蘇澤群主持召開會議，全票表決通過了《沙面歷史文化保護(hù)區(qū)保護(hù)規(guī)劃（詳細(xì)規(guī)劃）》（下簡稱《規(guī)劃》）�！兑�(guī)劃》將根據(jù)專家意見繼續(xù)修改后，報市政府審批。據(jù)《規(guī)劃》，沙面南街地下設(shè)隧道，在網(wǎng)球場下方設(shè)置地下停車庫。近期允許部分路段機(jī)動車，遠(yuǎn)期基本步行化。
公交線路分布在島周邊
《規(guī)劃》指出，組織近期允許部分路段機(jī)動車行駛，遠(yuǎn)期沙面島落實“基本步行區(qū)”概念，可通過發(fā)特別通行證等技術(shù)手段實現(xiàn)，南北向區(qū)域交通由康王路、沿江路承擔(dān)；東西向區(qū)域交通由六二三路及西堤二馬路承擔(dān)。在沙面區(qū)內(nèi)無公交線路及站點(diǎn)，公交線路主要分布在沙面島周邊地區(qū)。非機(jī)動車交通組織在步行區(qū)域允許一部分非機(jī)動車通行。
《規(guī)劃》提出西向和東向的交通方案，并表示在近期逐步取締區(qū)內(nèi)所有地面停車場。西向交通組織方案與東向道路下穿方案不在島內(nèi)新增停車場。西向方案建議，西側(cè)車型橋?qū)⒆鳛閸u的主要車行出入口，東側(cè)為緊急出入口，島內(nèi)交通管制，遠(yuǎn)期基本步行化。今后要把西側(cè)的簡單浮橋改裝成永久橋。遠(yuǎn)期來說，西向方案和動向道路下傳方案不在島內(nèi)新增停車場，在外圍建設(shè)1960車位的停車場；東向方案建議采用立體式停車場，960車位，遠(yuǎn)期在沙面到外圍設(shè)置4處公共停車場1000車位。
而東向道路下穿方案建議，沙面南街地下設(shè)隧道，在網(wǎng)球場下方設(shè)置地下停車庫。遠(yuǎn)期在沙面島外圍設(shè)置四處社會公共停車場（1000個車位），作為沙面區(qū)內(nèi)配建停車場及沙面周圍停車需求的補(bǔ)充。
借鑒上海外灘改造沙面
與會專家表示，沙面島在規(guī)劃保護(hù)的同時，也要進(jìn)行合理的利用。有專家建議，借鑒上海外灘等兄弟城市的經(jīng)驗，打造好沙面島。比如，1994年上海成立了外灘房屋置換有限公司，解決文物建筑產(chǎn)權(quán)多樣的本質(zhì)問題。上海市政府搬到浦東時，外灘地區(qū)一半以上是行政機(jī)構(gòu)；現(xiàn)在置換后，已有80%屬于商業(yè)經(jīng)營性房屋，不再是政府辦公為主的。在賣房的時候，政府與買方簽定了保護(hù)協(xié)議，成功實現(xiàn)了外灘功能的置換。
專家建議，文物建筑保護(hù)利用時，要“修舊如舊，補(bǔ)新以新”，并為每棟文物建筑規(guī)劃利用指引。
不能高過白天鵝主樓
《規(guī)劃》將沙面分為歷史風(fēng)貌控制區(qū)、環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)等多個區(qū)域。其中，歷史風(fēng)貌控制區(qū)為六二三路沿線。該區(qū)應(yīng)維持原有道路格局，保持沿路的騎樓空間形式�！兑�(guī)劃》要求道路不宜拓寬，充分利用公共交通特別是軌道交通，完善步行系統(tǒng)。環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)新建建筑的高度和體量原則上不能超過白天鵝主樓，且應(yīng)強(qiáng)調(diào)濱水空間的親水性和公共性、可達(dá)性。
《規(guī)劃》建議恢復(fù)綠瓦亭、古炮臺等沙面歷史景觀，拆除沙面公園景觀區(qū)的地面建筑，按照園林風(fēng)格重新組織開放式的公園和體育場，并進(jìn)行綠化，園林風(fēng)格要反映英法式園林的文脈特色�！兑�(guī)劃》未將白天鵝賓館劃進(jìn)保護(hù)區(qū)，但要求白天鵝賓館主題建筑立面進(jìn)行修繕，不過不應(yīng)改變立面形式，層數(shù)也不增加。
[更多新聞]
|
|
