|
|
|
地鐵3號線進(jìn)入鋪軌時代 [推薦]
|
3月16日，深圳地鐵3號線軌道工程開工儀式在3號線鹽排鋪軌基地舉行，這意味著地鐵3號線工程進(jìn)入鋪軌時代。有關(guān)部門透露，三號線高架部分的軌道鋪設(shè)年內(nèi)即可完成。
地鐵3號線線路鋪軌雙線長32904ｍ其中地下線8605ｍ，地面線及過渡段2496ｍ，高架線21803ｍ。地鐵3號線工程在深惠路鹽排立交和洪湖立交各設(shè)一座鋪軌基地，分別負(fù)責(zé)3號線高架段和地下段的軌道工程施工。
地鐵3號線工程鋪軌從高架段開始，最先進(jìn)入鋪軌施工的是丹（竹頭）六（約）區(qū)間，鋪軌日平均速度每日50米～60米左右。預(yù)計(jì)3號線工程高架段和部分地下段軌道工程施工將于年內(nèi)完成，鋪軌雙線可達(dá)30公里左右。
地鐵3號線工程軌道施工采用（60ｋｇ／ｍ）25米標(biāo)準(zhǔn)軌進(jìn)行鋪軌。據(jù)了解，地鐵3號線軌道工程，整體道床施工采用“直鋪法”施工，形成無縫線路。地鐵3號線工程軌道施工道岔將安裝輥輪滑床板系統(tǒng)，這是一項(xiàng)新工藝。
地鐵3號線工程對有特殊要求減振地段，軌道道床采用鋼彈簧隔離減振器進(jìn)行減振降噪。該減振器主要設(shè)置在地下段上部有醫(yī)院、學(xué)校、賓館等建筑物和一些對振動比較敏感的地段。采用鋼彈簧隔離減振器措施后，可有效減少列車振動對周圍環(huán)境的影響�！ �
[更多新聞]
|
|
