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上海西北地區(qū)將建現(xiàn)代化A類綜合交通樞紐 [推薦]
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運營百年的上海西站近日正式啟動“升級”程序，一個集滬寧城際鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的現(xiàn)代化A類綜合交通樞紐即將現(xiàn)身上海西北地區(qū)。
上海西站是融城際鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體的綜合交通樞紐，具有對外交通、城市交通兩大樞紐功能，在上海乃至長三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中占有重要的位置。上海市副市長沈駿表示：“上海西站綜合交通樞紐建設(shè)無論對全市交通網(wǎng)絡(luò)，還是對普陀區(qū)真如城市副中心建設(shè)都至關(guān)重要。”
據(jù)介紹，滬寧城際鐵路2008年7月1日正式開工，預(yù)計2010年建成運營。屆時，由于通行時間的大幅縮減和乘車環(huán)境的顯著提升，沿線城市鐵路交通將得到全面升級，跨城市的居住、工作、消費及商務(wù)往來將具備更為理想的通勤條件，上海對于長三角尤其是滬寧沿線城市的輻射功能將因此得到顯著加強。上海西站作為滬寧城際鐵路的起始點，在改造升級之后將有力帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，因此，上海市高度重視上海西站綜合交通樞紐工程的建設(shè)，該項目總占地面積37.3公頃，總建筑面積約11萬平方米，由地下南北通道和相關(guān)工程、國鐵上海西站改擴建相關(guān)工程、周邊配套道路廣場建設(shè)工程、公交樞紐建設(shè)工程等四部分組成，預(yù)計總投資近40億元。
為高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)上海西站交通樞紐功能定位，該項目規(guī)劃充分吸取了國際化大都市交通樞紐開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗，按照“以人為本、以流為本”、節(jié)約用地、最大限度縮短換乘距離、便利通行方式的原則，根據(jù)西站交通樞紐集滬寧城際鐵路及上海市軌道交通11、15、16號線交會的特征，構(gòu)建了四線立體“零換乘”的規(guī)劃方案，顯著改善了地面交通環(huán)境，強化了與周邊規(guī)劃商業(yè)、商務(wù)區(qū)的有機聯(lián)系。建成后的上海西站交通樞紐，將大幅優(yōu)化上海西北地區(qū)客運功能，全面提升上海西站區(qū)域整體城市形象，實現(xiàn)鐵路、城市發(fā)展的互惠雙贏。
上海西站綜合交通樞紐是上海普陀真如城市副中心北區(qū)的核心功能項目，它的出現(xiàn)也使真如城市副中心成為目前上海惟一具備A類綜合交通樞紐的城市副中心。
據(jù)普陀區(qū)真如城市副中心開發(fā)建設(shè)辦公室介紹，城際鐵路與城內(nèi)軌道交通交會的樞紐是城市副中心形成的重要條件，因此上海西站交通樞紐的建設(shè)無疑將對真如城市副中心的區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城市形態(tài)提升帶來顯著推動。
首先，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)方面，上海西站交通樞紐的建成將全面改變此前上海西站以貨運為主的公眾印象，進而帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)由以低端商貿(mào)物流向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。利用滬寧城際鐵路對于沿線城市的有力輻射，真如城市副中心將大力構(gòu)建以區(qū)域總部基地為核心的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)流通及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集群，從而更好地實現(xiàn)真如城市副中心“輻射長三角的生產(chǎn)力服務(wù)中心”這一核心定位。
其次，據(jù)測算，上海西站預(yù)計未來每年客流集散量最高可達1億人次，大量高質(zhì)量客流的導(dǎo)入將對周邊區(qū)域生活服務(wù)業(yè)帶來強勁的需求，真如城市副中心將主動對接這一需求，積極構(gòu)建多元化商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入先進商業(yè)消費和文化娛樂模式，打造服務(wù)上海西北地區(qū)的公共活動中心�！ �
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