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2小時進(jìn)九寨溝站 4小時到蘭州 [推薦]
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昨日，為期3天的成蘭鐵路可行性研究報告審查會在成都開始了第一天的議程。經(jīng)過實(shí)地踏訪，鐵路專家建議成蘭鐵路放棄經(jīng)過都江堰、汶川方案，改從青白江接軌成都樞紐。考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還建議增設(shè)安縣、神仙池等車站。
在此前的成蘭鐵路預(yù)可研方案中，鐵路專家提出成蘭線經(jīng)彭州（或什邡）引入成都樞紐、經(jīng)都江堰引入成都樞紐兩個宏觀走向方案。經(jīng)過多方比較，專家認(rèn)為，經(jīng)什邡，于青白江接軌成都的方案最具優(yōu)勢，具有走向順直、符合樞紐總圖布局、客貨徑路順暢、近遠(yuǎn)期結(jié)合好、拆遷工程小、符合城市規(guī)劃、工程投資節(jié)省等優(yōu)點(diǎn)。建議成蘭線經(jīng)雎水出龍門山后，折向西南跨綿遠(yuǎn)河，過綿竹站、什邡站和三星堆車站后，分別接入既有寶成線的青白江站和在建的成綿樂客運(yùn)專線青白江東站。
成蘭鐵路北端接軌于在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪車站，鐵路新建長度462.079公里，成都至哈達(dá)鋪運(yùn)營長度為490.9公里，分布20個車站（含成都）。按照規(guī)劃，成都站至九寨溝站設(shè)計時速為174公里，預(yù)計2個小時可從成都到達(dá)九寨溝站，4小時可到達(dá)蘭州。成蘭鐵路旅游客車將以短編組動車組為主，長途客車主要采用普通客車以及16輛編組的長編組動車，年輸送旅客25萬～28萬人，旅游客流將占總客流的60%以上。
在當(dāng)前的規(guī)劃方案中，成蘭鐵路正線隧道總長309.912公里，占全線長度的67.07%。專家建議，往返兩個方向分修隧道，以充分保證線路暢通�！ �
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