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沈陽應(yīng)建設(shè)環(huán)城高架輕軌 [推薦]
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沈陽應(yīng)規(guī)劃建設(shè)環(huán)城高架輕軌，并把桃仙機(jī)場打造成東北亞地區(qū)的復(fù)合型門戶樞紐航空港，昨日參加本次會議的政協(xié)委員們對沈陽交通設(shè)施的發(fā)展提出一系列新建議。
建議建設(shè)環(huán)城高架輕軌
目前，國內(nèi)一些城市，如上海、天津等正在或著手建設(shè)適合本地區(qū)的高架軌道交通環(huán)狀體系，據(jù)介紹，環(huán)城高架輕軌有許多優(yōu)勢和優(yōu)點(diǎn)，它將以每個輕軌站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，帶動小區(qū)域房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而形成“節(jié)點(diǎn)”經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)而構(gòu)成沈陽外圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)帶。
同時，根據(jù)目前的國內(nèi)修筑軌道交通的經(jīng)濟(jì)成本，地鐵的造價為4—6億元/公里，高架輕軌的造價是1.5億元/公里，僅為地鐵造價的1/3，造價比較低廉，可以節(jié)約投資資金。臺盟沈陽市委員會認(rèn)為，沈陽市如果建設(shè)環(huán)城高架輕軌，將有效溝通沈西工業(yè)走廊、大渾南地區(qū)、沈北新區(qū)和東部現(xiàn)代旅游休閑度假區(qū)四大發(fā)展空間，為此，政協(xié)委員們建議，可以依托現(xiàn)有的“大三環(huán)”，在其上方建設(shè)一條100公里左右的繞城高架輕軌，實(shí)現(xiàn)雙層交通架構(gòu)，每隔2公里左右設(shè)置一個站點(diǎn)，預(yù)計(jì)設(shè)置50個左右的站點(diǎn)，這些站點(diǎn)都會以“節(jié)點(diǎn)”經(jīng)濟(jì)區(qū)的形式，發(fā)揮人口與經(jīng)濟(jì)聚集效應(yīng)。如果以每10分鐘發(fā)一輛車，每車10節(jié)，每節(jié)容量200人，每天運(yùn)行12小時雙軌計(jì)算，每天運(yùn)力近29萬人次。
把“桃仙”打造成樞紐航空港
民盟沈陽市委員會建議，為強(qiáng)化沈陽市區(qū)域中心城市地位，應(yīng)將沈陽桃仙國際機(jī)場建設(shè)成為東北亞地區(qū)的復(fù)合型門戶樞紐航空港。建議規(guī)劃三條機(jī)場與城市聯(lián)系的快速通道，即現(xiàn)有的機(jī)場高速公路、五愛街——沈本大道和蘇桃汽車專用路——沈蘇快速路。在軌道交通方面，桃仙機(jī)場還將可以通過地鐵二號線與城市中心城區(qū)連接。在建設(shè)哈大客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，應(yīng)適時啟動沈丹客運(yùn)專線建設(shè)，為聯(lián)系東北亞地區(qū)預(yù)留條件。
在道路交通設(shè)施建設(shè)方面，民盟沈陽市委員會建議，重點(diǎn)建設(shè)城市快速路系統(tǒng)，提高區(qū)域間中、長距離的出行速度；打通斷頭路，改善瓶頸節(jié)點(diǎn)，解決核心區(qū)主干道擁堵和南北向、東西向主干道的貫通問題；在完善核心區(qū)主干路網(wǎng)的同時，道路建設(shè)逐步向次干路、支路傾斜，形成“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高道路網(wǎng)整體能力和應(yīng)變能力，為市民創(chuàng)造更好的出行條件。
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