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天津 未來將形成四通八達的地下交通網(wǎng)絡(luò) [推薦]
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目前，天津地鐵2、3、9號線和北京地鐵4、14號線正在建設(shè)之中，2010年完工后，將分別與天津站、北京南站相接，使京津兩大直轄市實現(xiàn)“無縫連接”。屆時，“城鐵加地鐵”將是京津兩地的最佳出行方式。
很多天津人都對老地鐵充滿感情。老地鐵是指天津地鐵1號線一期工程，始建于1970年，1984年12月建成通車。這是繼北京之后，在中國建成的第二條地鐵。地鐵線路全長7.4公里，沿途有8個不同建筑風格的車站。
老地鐵開通以來，平均每天運送乘客兩萬人次，為改善天津城市交通狀況發(fā)揮了一定作用。2002年11月，新的天津地鐵1號線工程及老地鐵改造工程正式開工。2007年，天津地鐵1號線正式運營，地鐵正逐漸成為城市交通的主動脈。投入運營的地鐵1號線和津濱輕軌，通車里程為71.6公里，日客運人次達到13萬人。
作為原地鐵的改造和延伸，地鐵1號線貫穿天津中心城區(qū)，全長26.2公里，其中既有線路7.3公里，新建線路18.9公里。
為了盡快形成地鐵運行網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)的綜合效應(yīng)，2006年地鐵2、3、9號線建設(shè)啟動，計劃2009年啟動地鐵5、6號線建設(shè)。屆時，天津地鐵將在天津站與京津城際高速鐵路實現(xiàn)“無縫連接”，市民往來兩個城市將更加方便。
2006年國務(wù)院批復(fù)的天津市城市總體規(guī)劃時，將天津定位為國際港口城市、北方經(jīng)濟中心和生態(tài)城市。天津的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之得到快速的發(fā)展。
天津市政府提出，要進一步推進公交優(yōu)先戰(zhàn)略，更好的發(fā)揮地下軌道交通在城市公共交通中的重要作用，建設(shè)以大運量軌道交通為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租汽車等其他交通方式為補充的城市公共交通體系，制定了城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
目前，天津市中心城區(qū)規(guī)劃了9條地鐵線路和中心城區(qū)至濱海新區(qū)的一條輕軌，總長度280公里，其中地鐵1、2、3號線為穿過城市核心區(qū)的線網(wǎng)骨干線，地鐵4、5、6號線為通過核心區(qū)的環(huán)狀內(nèi)部填充線，地鐵7、8號線為外部填充線，地鐵9號線為津濱輕軌線的市區(qū)段。
天津地鐵廣泛采用新技術(shù)，具有節(jié)能、環(huán)保、安全、自動化系統(tǒng)集成程度高等特點。如地鐵所有車站均采用屏蔽門設(shè)計，保障了乘客候車安全，減少了噪聲影響，改善了車站的環(huán)境質(zhì)量和候車環(huán)境。
到2010年，天津?qū)⒔ǔ傻罔F2、3、9號線，軌道交通通車里程將達到130公里，日客運量達到160萬人次，更加有效的減輕地面交通壓力，方便旅客快速、準時到達目的地，服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活�！ �
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