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上海鐵路局今年擬動(dòng)工建設(shè)18個(gè)項(xiàng)目 [推薦]
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滬杭客運(yùn)專(zhuān)線獲國(guó)家批準(zhǔn)，滬鎮(zhèn)揚(yáng)淮鐵路納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，上海金山火車(chē)站完成規(guī)劃，加上在建的京滬高鐵、滬寧城際等特大項(xiàng)目，江浙滬三省市進(jìn)入史無(wú)前例的鐵路發(fā)展期，上海鐵路局預(yù)計(jì)每年需完成投資400多億元。
滬鎮(zhèn)揚(yáng)淮鐵路納入規(guī)劃
滬鎮(zhèn)揚(yáng)淮鐵路日前納入鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，該線北起淮安，沿京杭運(yùn)河南下，途經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都，與寧啟鐵路交會(huì)后向南過(guò)長(zhǎng)江至鎮(zhèn)江，向東接滬寧鐵路至上海。
中鐵第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院早在1995年就編制了這條鐵路的可研報(bào)告，后因多種原因未能進(jìn)入審查。但各參與方13年來(lái)一直不懈努力，終于在近期獲得國(guó)家認(rèn)可，預(yù)計(jì)可于“十一五”內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，建成后將緩解滬寧線壓力，成為繼滬寧線、京滬高鐵、滬寧城際以后又一條貫通南北的重要通道。
上海一條直接的北上通道——滬通鐵路原定今年年底前動(dòng)工，但鐵道部和交通部為了線路如何過(guò)長(zhǎng)江的橋隧問(wèn)題有爭(zhēng)議，目前尚未定論。如果滬通鐵路繼續(xù)膠著，滬鎮(zhèn)揚(yáng)淮鐵路可能后來(lái)居上。
滬杭客運(yùn)專(zhuān)線即將動(dòng)工
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浙江省和上海鐵路局還一并獲準(zhǔn)進(jìn)行金溫鐵路擴(kuò)能改造，將在金華和溫州間新建187．7公里長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里。上海人將來(lái)經(jīng)滬杭高鐵、金溫高鐵至溫州只需2小時(shí)。
金山建沿海鐵路樞紐站
金山區(qū)規(guī)劃局最近公布金山新城火車(chē)站綜合交通樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃，該站將成為連接金山鐵路支線和鐵路沿海大通道的綜合性樞紐站。
鐵路沿海大通道在上海境內(nèi)主要有：滬通鐵路－浦東鐵路－金山鐵路支線－滬乍鐵路，金山新城火車(chē)站是鐵路沿海大通道的一個(gè)中途站。
金山新城火車(chē)站短期規(guī)劃至2010年，長(zhǎng)期規(guī)劃至2020年。2010年世博會(huì)前，鐵路金山支線將改造成為公交化快速鐵路，車(chē)速將達(dá)到每小時(shí)140公里，金山至鐵路上海南站全程行駛時(shí)間約半小時(shí)。
上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目多
今年上海鐵路局?jǐn)M動(dòng)工建設(shè)的項(xiàng)目達(dá)到18項(xiàng)，數(shù)量前所未有，且擬開(kāi)工項(xiàng)目大多為客運(yùn)專(zhuān)線或城際鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)非常高。
這些項(xiàng)目的投資規(guī)模史無(wú)前例。例如，續(xù)建項(xiàng)目剩余投資規(guī)模約153億元，其中，虹橋站、南京南站投資規(guī)模約110億元。鐵道部還下達(dá)新開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模約1810億元。上海鐵路局至2012年前，即使不考慮最近獲批的幾個(gè)項(xiàng)目，可預(yù)見(jiàn)的建設(shè)投資總規(guī)模也達(dá)到了2073億元，年均需完成投資414．6億元�！ �
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