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地鐵隧道上面蓋大樓 [推薦]
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在離上海地鐵一號線隧道頂部2.8米的地方，浙江環(huán)宇建筑建設(shè)集團正在蓋一座標(biāo)志性建筑。這一工程創(chuàng)造了施工技術(shù)新高度，震動了滬上建筑界。
2005年，“環(huán)宇”承接了被視為國內(nèi)城市房屋建筑中地下基礎(chǔ)施工難度最大的工程——上海雅居樂國際廣場。這一由38層塔樓、6層裙樓組成的項目，位于上海西藏路與鳳陽路交叉口，此地有兩條地鐵交叉穿過。
離地鐵一號線隧道頂部2 .8米的這幢建筑物，為該項目的裙樓。開挖深度為5米的基坑，是該裙樓的一層地下室，覆蓋地鐵隧道長110米。對地鐵位移影響不超過20毫米、不漏水、每天作業(yè)時間限制在深夜至凌晨7小時以內(nèi)。這是上海地鐵運營公司對這項高難度工程提出的要求。
據(jù)悉，在歷時2個多月施工中，“環(huán)宇”采用SMW 工法（把土和水泥漿液在原位混合攪拌構(gòu)筑成地下連續(xù)墻體），順利完成地鐵隧道上方底板的施工，并將位移控制在8毫米以內(nèi)。這意味著國內(nèi)建筑工程界首次破解了這一技術(shù)難題。
記者同時了解到，該項目38層塔樓的三層地下室工程，距地鐵M8線、一號線、裙樓地下室分別為13米、6米和7米，稍有不慎，將導(dǎo)致地面沉降、地鐵隧道向上隆起變形等后果。
“環(huán)宇”的施工項目最終通過專家們的評審認定。該公司董事長樊益棠說，國內(nèi)權(quán)威專家團在對施工項目進行會審后給予積極評價。上海地鐵運營公司總工白庭輝認為，這是國內(nèi)工程界的一個創(chuàng)舉，是國內(nèi)地鐵通過區(qū)域建筑最長、距離地鐵最近而位移影響極小的“樣板工程”�！ �
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