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重慶東水門(mén)大橋千廝門(mén)大橋08年底同步動(dòng)工
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今后，市民從渝中半島到南岸、江北將更快捷。昨日，主城兩江四岸新通道建設(shè)時(shí)序，通過(guò)市三屆規(guī)委會(huì)第一次全會(huì)審議：長(zhǎng)江東水門(mén)大橋、嘉陵江千廝門(mén)大橋?qū)⒃?008年底同步啟動(dòng)建設(shè)，朝天門(mén)過(guò)江隧道則初步預(yù)計(jì)在“十二五”后實(shí)施。
“兩橋一隧”總投資約50億
東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋、朝天門(mén)過(guò)江隧道工程，為我市主城區(qū)綜合規(guī)劃中連接江北城、渝中半島和南岸三地的重要跨江設(shè)施，將解決重慶中央商務(wù)區(qū)（CBD）兩江四岸之間的交通，總投資約50億元。
昨日，市規(guī)委會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋的規(guī)劃選線方案已通過(guò)各方論證，基本形成一致方案，且其線型方案及規(guī)劃橋位已在相關(guān)規(guī)劃中得到控制。
但對(duì)朝天門(mén)過(guò)江隧道，目前各方仍感到技術(shù)方案不成熟，還有待深入論證。市規(guī)劃局已對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃控制，待兩江四岸發(fā)展到一定規(guī)模，交通設(shè)施相對(duì)飽和時(shí)，再組織實(shí)施。
兩橋與軌道6號(hào)線共用
東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋，均為規(guī)劃的城市軌道交通6號(hào)線及城市道路共用橋梁。也就是說(shuō)，兩橋都將分上下兩層，上層設(shè)置人行道及雙向4車(chē)道，下層為雙向軌道線。
根據(jù)國(guó)務(wù)院及國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，軌道6號(hào)線2009年將啟動(dòng)建設(shè)，2013年建成。昨日，會(huì)議審議表示，結(jié)合軌道6號(hào)線建設(shè)，兩橋?qū)⒃凇笆晃濉逼谀�，�?008年底先行同步動(dòng)工修建，力爭(zhēng)2010年竣工通車(chē)。
兩橋的道路橋梁，均定位為城市次干道，車(chē)速40公里/小時(shí)；軌道設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中，東水門(mén)大橋?yàn)殇撹旒芰盒崩瓨颍骺?20米，橋面寬21米，全長(zhǎng)1000米；千廝門(mén)大橋?yàn)殇撓湎禇U拱橋，主跨300米，橋面寬19米，全長(zhǎng)800米。
因?yàn)閮蓸蛭挥贑BD區(qū)域，橋梁景觀要求高，各項(xiàng)費(fèi)用較高。據(jù)估算，東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋投建金額分別為16.8億元和7.3億元。
過(guò)江隧道呈“Y”字型
從近中期交通流量預(yù)測(cè)，東水門(mén)大橋、千廝門(mén)大橋可滿足我市中央商務(wù)區(qū)的初期交通需求。但從遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)，還須增加其他過(guò)江交通設(shè)施。由于渝中半島的用地已十分有限，采取隧道方式較為經(jīng)濟(jì)可行。
朝天門(mén)過(guò)江隧道方案總平面布置呈“Y”字型，由嘉陵江隧道、長(zhǎng)江隧道和望龍門(mén)隧道組成，三座隧道在朝天門(mén)地下交匯形成立交。三座隧道雙洞總長(zhǎng)超過(guò)14公里。在渝中區(qū)太平門(mén)西側(cè)、江北城牙膏廠附近、南岸陽(yáng)光100售樓處，由3條主線形成3個(gè)洞口。在江北嘴和南岸，各設(shè)有一條只出不進(jìn)渝中區(qū)的副洞口。
該過(guò)江隧道，為城市主干道一級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向雙洞4—6車(chē)道。如采用雙向雙洞4車(chē)道，造價(jià)約23.5億元—28.5億元；采用雙向雙洞6車(chē)道，造價(jià)約28億元—46.5億元。建成后，每年運(yùn)行費(fèi)用約1300萬(wàn)元。
“兩橋一隧”示意圖
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