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關注重慶橋梁經(jīng)濟：“橋都”建設渝企挑大梁 [推薦]
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過去，重慶橋(梁)隧(道)，大多是“外來造”。身為“橋梁之都”，山城橋梁的重慶份額一直備受爭議。
然而，我們從長江大橋復線橋的設計、施工過程中，看到了日漸壯大的“重慶造”隊伍：長江大橋復線橋，由美國林同棪公司和重慶市設計院共同設計；投資13億元的橋梁工程，由市橋梁工程總公司、中國第十八冶金建設公司和重慶建工集團承建。
市橋梁協(xié)會會長顧庭勇表示，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和技術發(fā)展，越來越多的重慶企業(yè)投入到橋梁建設中來了。
建設隊伍：從一無所有到勇挑大梁
曾任市城建局局長的林君宴老人回憶，我市以前并沒有自己的建橋隊伍，借著1958年12月嘉陵江大橋修建的機會，山城培養(yǎng)出第一批自己的設計、施工人員。我市城市橋梁建設的主力———市橋梁工程總公司因此成長起來。
1977年動工的重慶長江大橋，是完全由重慶人自己建設的首座橋梁。作為政府“一號工程”，山城人民全城出動，珊瑚壩上出現(xiàn)萬人齊碎鵝卵石的壯觀景象。
直轄以來，我市橋梁建設進入高速發(fā)展期。石門嘉陵江大橋、李家沱長江大橋、鵝公巖長江大橋、大佛寺長江大橋等工程，活躍著重慶10多家橋梁建設單位的身影。
長江大橋復線橋項目部總工程師劉成清，是2000年建成的鵝公巖長江大橋項目技術負責人。他在鵝公巖大橋建設中與同伴一起提出的大跨度纜道吊裝法，一舉節(jié)約建設成本800多萬元。這項技術當年就通過建設部專家鑒定，后被廣泛借鑒采用。
正在建設的朝天門長江大橋，由公司所在地在重慶的中交二航局航務二公司承建。復線橋修建中，市橋梁工程總公司承擔了世界上跨度最大的連續(xù)鋼構橋的主橋施工，負責大橋關鍵性施工技術———千噸鋼箱梁起吊、安裝。
重慶企業(yè)開始在“橋都”建設中勇挑大梁。
設計人員：夢想成真此生無憾
“重慶直轄之前，設計師們幾年都難得遇上一座特大橋梁的設計機會，如今多座橋梁興建，設計師們的夢想成為現(xiàn)實�！敝貞c市交通科研設計院高級工程師楊瑋說。
2004年，朝天門長江大橋、嘉華嘉陵江大橋、魚洞長江大橋三橋同時動工。一年之內(nèi)，交科院同時為6座長江大橋設計方案，設計師們經(jīng)常熬夜加班。
“參與一座特大橋梁設計，此生無憾！雖然經(jīng)常加班，但是心里開心。”回想當年，楊瑋感觸頗多。
據(jù)悉，在建橋梁中，珊瑚長江大橋、朝天門長江大橋、魚洞長江大橋、嘉華嘉陵江大橋，重慶市交通科研設計院、重慶市設計院等都有所涉及。
在施工監(jiān)控上，科研機構和高校發(fā)揮著日益重要的作用。重慶首位“茅以升橋梁獎”獲得者、重慶交通大學顧安邦教授介紹，世界跨度最大的鋼桁拱橋———朝天門長江大橋主跨有八大關鍵性施工技術，重慶交通大學承擔攻關了兩大難題。預計明年通車的珊瑚長江大橋由重慶交通大學、重慶大學、林同棪公司、中鐵大橋局協(xié)同攻關其技術難題。
材料供應：“重慶工藝”贏得市場
“我市在建橋梁的水泥基本上是‘重慶造’�！鳖櫷ビ峦嘎�。
長江大橋復線橋工程項目部李書記說，復線橋除了鋼箱梁是武漢造船廠制造，其他部件大多來自重慶企業(yè)。以水泥為例，復線橋“身軀”就是用重慶拉法基水泥有限公司的水泥筑成的。
此外，隨著科技創(chuàng)新，“重慶工藝”開始在橋梁建設中展現(xiàn)光芒。如由重鋼集團鋼研所研制的Q370qD和Q420qD等多規(guī)格橋梁產(chǎn)品成功投用于朝天門長江大橋。朝天門大橋用鋼總量3萬多噸，重鋼產(chǎn)品將占一半以上。
2020年前，我市將在長江上建觀音巖、白居寺、郭家沱等大橋，在嘉陵江上建大竹林、雙碑等橋梁。重慶建筑企業(yè)的市場蛋糕會越做越大。
市建委重點工程建設處負責人樂觀地表示，隨著“重慶造”比重不斷增加，山城“橋都”的形象，必將更深地打上“重慶造”的烙印�！ �
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