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西安地鐵開(kāi)工建設(shè) 預(yù)計(jì)2011年建成通車 [推薦]
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西安地鐵２號(hào)線試驗(yàn)段工程開(kāi)工儀式２９日上午在張家堡車站施工現(xiàn)場(chǎng)舉行，這標(biāo)志著西安市快速軌道交通（地鐵）項(xiàng)目正式進(jìn)入了建設(shè)階段。
據(jù)了解，西安市將分３個(gè)階段，逐步建成西安城市快速軌道交通線網(wǎng)，遠(yuǎn)期目標(biāo)為６條線，總長(zhǎng)２５１．８公里。近期建設(shè)規(guī)劃（２００６年至２０１５年）為建設(shè)２條總長(zhǎng)５０．３公里的線路，建設(shè)車站３７座，總投資１７９．５億元。２００６年至２０１１年先行建設(shè)的２號(hào)線工程，構(gòu)成軌道交通南北方向骨干線，由鐵路北客站至韋曲，全長(zhǎng)２６．４公里，設(shè)車站２０座，總投資９７．８億元。
已開(kāi)工建設(shè)的２號(hào)線試驗(yàn)段工程，位于西安市北郊，包括張家堡車站和張家堡至尤家莊區(qū)間，全長(zhǎng)約１４５０米，工期３０個(gè)月，總投資２．７億元，預(yù)計(jì)２０１１年建成通車。
古城西安是我國(guó)中西部重要的城市，城市現(xiàn)在的中心是在舊商業(yè)區(qū)及明城墻區(qū)基礎(chǔ)上逐漸擴(kuò)張而形成，沿襲了唐長(zhǎng)安城的格局，形成了主城區(qū)建設(shè)強(qiáng)度高、人口密度大、道路棋盤式網(wǎng)絡(luò)格局的特點(diǎn)。為了保護(hù)古城風(fēng)貌，在城市二環(huán)以內(nèi)、特別是在明城墻范圍內(nèi)，不能建設(shè)立交橋和高架路，地面道路非常緊張。加上近十年來(lái)城市人口和機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)，城市交通量已經(jīng)大大超過(guò)道路通行能力，建設(shè)以古城為核心的城市快速軌道交通系統(tǒng)已十分必要。
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