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地鐵南京街站月底“開鉆” 盾構(gòu)機年底“下井” [推薦]
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昨日,沈陽地鐵一號線南京街站“開鉆”日期初步敲定,本月底南京街站將進入正式的土建施工階段。
據(jù)介紹,南京街站位于沈陽市和平區(qū)南京街與中華路交接處,由于周圍建筑環(huán)境的影響,這座車站出口的設置與其他車站的設置不大一樣,4個出入口全部在南京街站東側(cè),而大多數(shù)車站的出入口分別位于十字路口的4個角。
這4個出入口分別在國美電器門前、遼寧省建行沈陽營業(yè)部門前、正在修建的曼哈頓廣場門前和聯(lián)營公司門前。
地鐵盾構(gòu)年底“下井”
被稱為“地下蚯蚓”的盾構(gòu)機將在今年年底“下井”作業(yè),這將是沈陽地鐵建設中首次使用盾構(gòu)機施工。
昨日,記者從中國建筑工程總公司沈陽地鐵一號線第九標段項目部了解到,在全長900多米的沈陽地鐵一號線鐵西廣場站—云峰北街站區(qū)間,將第一次使用盾構(gòu)機挖掘隧道。
該標段一位負責人表示,出于節(jié)省費用等多方面考慮,盾構(gòu)機將從云峰北街站地下十七八米深處“下井”,到鐵西廣場站后,直接在地下“調(diào)頭”,最后從云峰北街站出來。
據(jù)了解,盾構(gòu)機大約在11月“亮相”沈陽,由于機器總長近200米,重數(shù)百噸,大概需要30余輛車才能裝載下。
沈陽站—南京街區(qū)間、南京街—南市站區(qū)間也將陸續(xù)使用盾構(gòu)機施工。
據(jù)了解,沈陽地鐵一號線一期工程8個區(qū)間大概需要7臺盾構(gòu)機,單線延長米約20公里,沈陽地鐵使用盾構(gòu)機的施工標段長的有3公里,短的不足1公里。
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