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沈陽地鐵二號線勘探結(jié)束 北站一段可能“改道”
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沈陽地鐵二號線日前地層及水文勘測工作已經(jīng)全部結(jié)束。
昨日，在負(fù)責(zé)沈陽地鐵二號線部分標(biāo)段勘測工作的遼寧有色勘察研究院了解到，考慮到北站的地質(zhì)條件，以及較為密集的地表建筑，地鐵“走”到這里可能就得“改道”了。
總體施工比一號線難
跟地鐵一號線相比，地鐵二號線施工的地層跨越了不同的地質(zhì)年代，而且還要首次面臨水下作業(yè)，包括寬470米渾河河段和寬90米的青年湖水下作業(yè)，施工的難度要超過已經(jīng)開工的地鐵一號線。
據(jù)二號線勘探工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從總體勘測結(jié)果來看，地層條件以及水文條件比較穩(wěn)定。
由于北站地區(qū)的客流量大，地鐵二號線一期規(guī)劃線路在北站“拐”了個(gè)彎，經(jīng)由惠工廣場、友好大街地下商城、北站站前廣場，斜穿北站弧形大樓進(jìn)入站臺，實(shí)際上相當(dāng)于把北站“圈”了起來。
但是經(jīng)過實(shí)際的勘測，同時(shí)考慮到友好大街地下商城等問題，地鐵二號線經(jīng)過這一地區(qū)的時(shí)候，有可能改道，“怎樣改還要等待地鐵工程的可行性報(bào)告批復(fù)以后再說�！边|寧有色勘察研究院項(xiàng)目副總工裴仲文說。
青年大街站改暗挖或蓋挖
由于地鐵二號線首次面臨水下作業(yè)，青年湖、渾河段水下勘探工作格外引人注目。
據(jù)負(fù)責(zé)勘測的遼寧工程勘察院的相關(guān)負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理表示，水下的地層條件和陸地上，其實(shí)沒有太大的差別，如果說有難度，主要是在施工安全方面。因?yàn)榈叵滤徊唤档�，將�?dǎo)致基坑積水，如果施工中地下水位較高，無疑會增加施工的難度。
此外，由于青年大街的車流量較大，考慮到明挖對交通的影響，青年大街站也將由明挖改成暗挖或者蓋挖。
據(jù)悉，目前勘察人員正在編制勘察報(bào)告，最終的工程勘察報(bào)告將于6月中旬提交給沈陽地鐵建設(shè)指揮部。
地鐵二號線能否按期開工，還要等待最終地鐵二號線的可行性報(bào)告的出爐�！ �
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